Problemy utrzymania gotowości eksploatacyjnej jednostek pływających z napędem pędnikami aktywnymi

• Autorzy: Herdzik J.

Warianty tytułu

EN

Problems of operating readiness maintenance for floating units driven by unconventional thrusters

• Konferencja: Logistyka, systemy transportowe, bezpieczeństwo w transporcie - LOGITRANS (VII ; 14-16.04.2010 ; Szczyrk, Polska)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W referacie opisano problemy utrzymania gotowości eksploatacyjnej jednostek pływających, od których wymaga się określonego czasu wejścia do ruchu. Najczęściej dla holowników i jednostek dyżurnych jest to czas rzędu od 5 minut do dwóch godzin. Czas rzędu 5-10 minut jest możliwy do osiągnięcia tylko dla jednostek z pędnikami aktywnymi i to w określonych stanach eksploatacyjnych. Natomiast wyłączenie z ruchu na czas dłuższy od 1 godziny (potrzeba przeglądu, obsługi, prac remontowych lub naprawczych) wymaga zgłoszenia konieczności takiego stanu i uzyskania zgody.

EN

The paper presents problems of operating readiness maintenance for floating units from which is required specified time for entry to traffic. For tugs and on duty units required time is from 5 minutes to 2 hours. Time about 5-10 minutes is possible only for units driven by unconventional thrusters and in specified operating conditions. A unit trip over 1 hour time demands a notice of unserviceability and a receiving of agreement from the dispatcher.

Słowa kluczowe

PL

gotowość eksploatacyjna; napęd statku; pędniki aktywne; holownik

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2010
• Tom: nr 2
• Opis fizyczny: Pełny tekst na CD, Bibliogr. 5 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Herdzik J.

• Wydział Mechaniczny, Akademia Morska w Gdyni,

Bibliografia

• [1] Herdzik J.: Rozwój układów napędowych morskich jednostek specjalistycznych w aspekcie bezpieczeństwa żeglugi, 33rd ISConICE Kones2007, Warszawa 2007.
• [2] Hutchinson B.L: New Insights into Voith Tractor Tug Capability, The Society of Naval Architects and Marine Engineers, Seattle, III 1993.
• [3] Bartels J. Jurgens D.: Latest Developments in Voith Schneider Propulsion Systems, The 18th International Tug & Salvage Convention, 2004.
• [4] Deter D.: Principal Aspects of Thruster Selection, Dynamic Positioning Conference, Houston, 1997.
• [5] Girtler J., Kuszmider S., Plewiński L.: Wybrane zagadnienia eksploatacji statków morskich w aspekcie bezpieczeństwa żeglugi, WSM, Szczecin 2003.