Wpływ standardowej poprawki uwzglęniającej efekt swobodnej powierzchni cieczy GM na oceną stateczności statku uszkodzonego metodą przyjętej masy

• Autorzy: Wawrzyński W.

Warianty tytułu

EN

The standard free surface ÄGM correction influence on estimation of the ships stability in damage conditions

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Artykuł przedstawia analizę powszechnie stosowanej metody uwzględniania wpływu przelewania się cieczy w zbiornikach/ładowniach zapełnionych częściowo, na stateczność statku, w formie poprawki GM. Opisane są ograniczenia metody. Zaprezentowano porównanie wartości rzeczywistych momentów przechylających od przelania się cieczy, z wartościami uwzględnionymi przez GM. Przedstawione zostały sytuacje, gdy stosowanie poprawki GM może prowadzić do błędnej oceny sytuacji statecznościowej statku po zatopieniu wnętrza kadłuba.

EN

The paper presents an analysis of a generally applied method of including the influence of fluid transfer, during the heel, in the tanks/holds that are partially filled on the ships stability in the form of the ÄGM correction. The limitations of the ÄGM method are described as well as a comparison of the real heeling moments caused by the fluid transfer with the values created using the ÄGM correction is presented. The paper introduces situations in which the usage of ÄGM method can lead to a isapprehension of the estimation of the damaged ships stability after the flooding of the inside of the hull.

Słowa kluczowe

PL

stateczność statku; swobodne powierzchnie cieczy; stateczność awaryjna

EN

ship intact stability; free surfaces correction; ship damage stability

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2010
• Tom: nr 4
• Strony: CD--CD
• Opis fizyczny: -pełny tekst, Bibliogr. 7 poz., rys.

Twórcy

autor

Wawrzyński W.

• Akademia Morska w Gdyni; Katedra Eksploatacji Statku

Bibliografia

• 1. DUDZIAK J., Teoria okrętu, Wydawnictwo Morskie, Gdańsk 1988
• 2. Intact Stability Code, IMO, London 2002
• 3. JANKOWSKI J., WARMOWSKA M., Development of computer program describing the flow in partly filled tank, Technical Report No.27/97, PRS, Gdańsk 1997
• 4. KIM Y., A numerical study on sloshing flows coupled with ship motion – the anti-rolling tank problem, Journal of Ship Research, 46, 52-62, 2002
• 5. KRATA P., Linear characteristics of the sloshing phenomenon for the purpose of on-board ship’s stability assessment, Journal of Theoretical and Applied Mechanics, 47, 307-320, 2009
• 6. KRATA P., Dynamic Component of Ship’s Heeling Moment due to Sloshing vs. IMO IS-Code Recommendations, Marine Navigation and Safety of Sea Transportation, pp. 775-780, Taylor & Francis Group, London 2009
• 7. Przepisy klasyfikacji i budowy statków morskich PRS, Polski Rejestr Statków, Gdańsk 1990