Wywracanie się samochodu dwuosiowego na bok (przypadek ruchu na równej poziomej nawierzchni drogi)

• Autorzy: Lozia Z.

Warianty tytułu

EN

Rollover of the biaxial vehicle (untripped case)

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The paper describes the role of rollover accidents in the road transport. The influence of vehicle type and body CG position is considered. Manoeuvre induced rollover is being described. The paper presents the results of analytical and simulation investigations on maximum possible biaxial truck and LTV lateral acceleration without rollover during curvilinear motion on an ideally smooth, horizontal, high friction road surface (i.e. untripped case of rollover).

PL

Artykuł omawia znaczenie wypadków drogowych kończących się wywróceniem pojazdu na bok. Oceniana jest rola wysokości środka masy pojazdu. Rozważany jest przypadek wywrócenia pojazdu spowodowanego manewrem, wykonywanym przez kierowcę na drodze poziomej, idealnie równej, o wysokim współczynniku przyczepności. Przedstawiono wyniki rozważań wykorzystujących modele analityczne i symulacyjne. Oceniano maksymalne możliwe do uzyskania przyspieszenie poprzeczne pojazdu, nie wywołujące jego wywrócenia na bok. Wyniki otrzymano dla dwóch pojazdów dwuosiowych: samochodu ciężarowego i samochodu patrolowo-interwencyjnego LTV.

Słowa kluczowe

EN

vehicle safety; road vehicle dynamics; rollover

PL

bezpieczeństwo ruchu samochodu; dynamika samochodu

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2010
• Tom: nr 4
• Strony: CD--CD
• Opis fizyczny: -pełny tekst, Bibliogr. 18 poz., rys.

Twórcy

autor

Lozia Z.

• Warsaw University of Technology, Faculty of Transport

Bibliografia

• 1. Allen W. R., et al., Validation of tire side force coefficient and dynamic response analysis procedures: field test and analysis comparison of a front wheel vs. a rear wheel drive subcompact. Systems Technology Inc., Working Paper No. 1216-6, Contract No. DTNH22-84-D-17080 – Task 4, 17 February 1986.
• 2. Ervin R. D., The influence of size and weight variables on roll stability of heavy duty trucks. SAE Paper No. 831163.
• 3. Lescheticky J., Gholami T., USSID and EUROSID - two tools for the side impact simulation of the car structures. Proceedings of the NATO/ASI. Tróia, Portugal, 1996, vol. II, pp. 19÷34.
• 4. Lozia Z., Obszar dopuszczalnych warunków ruchu samochodu ciężarowego z nadwoziem furgonowym na torze krzywoliniowym. Zeszyty Instytutu Pojazdów Politechniki Warszawskiej. Nr 3(15)/95r. Str. 161÷179.
• 5. Lozia Z., Ocena możliwości wywrotki bocznej samochodu ciężarowego na równej nawierzchni drogi. Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej. Rok XLV, Nr 4 (524), Warszawa 1996r. Str. 55÷71.
• 6. Lozia Z., Ocena możliwości zmniejszenia podatności samochodu ciężarowego na wywrotkę boczną na równej nawierzchni drogi. Materiały VI Międzynarodowego Sympozjum “Doskonalenie konstrukcji oraz metod eksploatacji pojazdów mechanicznych”. IPM WAT, Rynia, 4÷6 grudnia 1996r. Str. 222÷227.
• 7. Lozia Z., Rollover thresholds of the biaxial truck during motion on an even road. The Dynamics of Vehicles on Roads and on Tracks (ed. L. Palkovics). Supplement to Vehicle System Dynamics, Volume 29. Swets & Zeitlinger B. V., Lisse, The Netherlands. 1998. pp. 735÷740.
• 8. Lozia Z., Analiza ruchu samochodu dwuosiowego na tle modelowanie jego dynamiki. Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport. Zeszyt 41, 1998r.
• 9. Lozia Z., Przewracanie się samochodu na bok. Wartości graniczne w zależności od przyjętego modelu pojazdu. VII Konferencja Instytutu Ekspertyz Sądowych. Kraków 11÷12.09.2000r. Materiały, str. 119÷130.
• 10. Lozia Z., Model symulacyjny ruchu samochodu LTV Dzik. Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów Politechniki Warszawskiej. Nr 3(70)/2008. Str. 17÷24.
• 11. Lozia Z., Zdanowicz P., Wyniki symulacyjnej oceny wpływu masy i położenia środka masy samochodu LTV Dzik na jego wybrane własności w ruchu krzywoliniowym. Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów Politechniki Warszawskiej. Nr 3(70)/2008. Str. 47÷66.
• 12 Mackay M., A review of the biomechanics of impact in road accidents. Proceedings of the NATO/ASI. Tróia, Portugal, 1996, vol. I, pp. 69÷98.
• 13. http://www.nhtsa.gov/
• 14. Reński A., Ocena odporności samochodu na wywrócenie na bok. Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów Politechniki Warszawskiej. Nr 1(77)/2010. Str. 279÷290.
• 15. Robertson L. S., Kelly A. B., Static stability as a predictor of overturn in fatal motor vehicle crashes. Journal of Trauma, Vol. 29, No. 3, 1988, pp. 313-319.
• 16. Runge J., NHTSA Administrator opinion presented in Automotive Engineers International (SAE), November 2003.
• 17. Tarriere C., Compatibility issues and vulnerable road users. Proceedings of the NATO/ASI. Tróia, Portugal, 1996, vol. I, pp. 117÷158.
• 18. Wicher J., Analiza zderzeń samochodów i współczesne metody zabezpieczeń. Zeszyty Instytutu Pojazdów Politechniki Warszawskiej. Nr 2(20)/96r. Str. 33÷51.