Wyznaczanie stochastycznego wymuszenia kinematycznego samochodu przez rzeczywisty profil drogi

• Autorzy: Gardulski J. , Adamczyk J. , Targosz J.
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Stosowane w badaniach modelowych zawieszeń samochodowych wymuszenia harmoniczne, należy traktować jako daleko idące uproszczenia matematyczne. W rzeczywistych warunkach eksploatacji na zawieszenia oddziaływają wymuszenia kinematyczne pochodzące od nierówności powierzchni, zwane mikroprofilem poprzecznym powierzchni. Mają one charakter wymuszeń losowych. W artykule przedstawiono podstawy matematyczne opisu w/w wymuszenia stochastycznego oraz przedstawiono metodę akwizycji danych przy wykorzystaniu wózka pomiarowego zaprojektowanego i wykonanego w Laboratorium Podstaw Technik Pomiarowych Wydziału Transportu Politechniki Śląskiej. Na wózku pomiarowym zamocowana została wykonana w/w laboratorium głowica pomiarowa umożliwiająca przyjęcie następujących pomiarów: przyspieszenia drgań w kierunku wzdłużnym, poprzecznym i pionowym, kąty obrotu koła wózka pomiarowego, prędkości jazdy samochodu (mierzona z dużą dokładnością), mikroprofil nawierzchni jezdni. Do akwizycji danych pomiarowych z badań drogowych wykorzystywano komputery przenośne (laptopy) z oprogramowaniem, zasilane z instalacji elektrycznej samochodu. Przydatność zaprojektowanych i wykonanych głowic pomiarowych przeprowadzono w warunkach drogowych podczas jazdy zestawów samochód badany z holowanym wózkiem pomiarowym, wykazały poprawne działanie torów pomiarowych oraz powtarzalność wyników. Badania sprawdzające prowadzono przy różnych prędkościach jazdy w zakresie do 50 km/h. Aktualnie system pomiarowy jest na etapie testowania.

Słowa kluczowe

PL

stochastyczne wymuszenia kinematyczne drogi; podstawy matematyczne

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2010
• Tom: nr 4
• Strony: CD--CD
• Opis fizyczny: -pełen tekst, Bibliogr. 8 poz., rys.

Twórcy

autor

Gardulski J.

autor

Adamczyk J.

autor

Targosz J.

• Politechnika Śląska, Wydział Transportu

Bibliografia

• 1. Adamczyk J.,Targosz J .Drgania drogowe AGH,Katedra Robotyki i Dynamiki Maszyn. Kraków 2003.
• 2. Gardulski J.: Badania symulacyjne układów mechanicznych na potrzeby konstrukcji I eksploatacji. Przegląd Mechaniczny, Nr 11-12/2000.
• 3. Gardulski J.: Symptom wibroakustyczny jako miara diagnostyczna stanu technicznego amortyzatorów samochodowych. II Międzynarodowy Kongres Diagnostyki Technicznej. Warszawa 2000, 237-242.
• 4. Gardulski J.: Measuring head for operational testing of car suspension systems with vibroacoustic methods. Kones, Powertrain and Transport 2009 vol. 16 no. 4, s. 135-140.
• 5. Gardulski J.: Piąte koło jako część systemu akwizycji do badań diagnostycznych amortyzatorów samochodowych metodami wibroakustycznymi. Diag 2009, s. 79 – 82, Ustroń 2009.
• 6. Kamiński E, Pokorski J.: Dynamika zawieszeń i układów napędowych pojazdów samochodowych – WKŁ Warszawa 1983r.
• 7. Mitschke M.: Dynamika samochodu. Tom 2. Drgania. Wydawnictwo Komunikacji i Łączności. Warszawa 1989.
• 8. Rotenberg R.W.: Zawieszenie samochodu. Wydawnictwo Naukowo-Techniczne. Warszawa 1974.