Analiza czynników wpływających na dostępny czas ewakuacji ludzi ze statków

• Autorzy: Łozowicka D.

Warianty tytułu

EN

Analysis of the factors which influence for maximum allowed evacuation time from the ships

• Konferencja: Logistyka, Systemy Transportowe i Bezpieczeństwo w Transporcie - LOGITRANS 2009 (VI ; 15-17.04.2009 ; Szczyrk, Polska)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono sposoby zapewnienia bezpieczeństwa podczas podróży statkiem pasażerskim. Rozważono przypadki, kiedy nie udaje się uniknąć sytuacji awaryjnej i wystąpi konieczność ewakuacji. Przedstawiono, w jaki sposób należy ją usprawnić, aby zminimalizować zagrożenia dla życia i zdrowia ludzi.

EN

Different methods for improving safety of sea voyages are presented. The causes of dangerous situations are analysed at the paper, for example fire conditions, collision and grounding. Parameters, which influence for maximum allowed evacuation time, are considered.

Słowa kluczowe

PL

transport morski; ewakuacja; pożar; statek pasażerski; kolizaj; wejście na mieliznę

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2009
• Tom: nr 3
• Strony: CD--CD
• Opis fizyczny: -pełny tekst, Bibliogr. 16 poz., rys.

Twórcy

autor

Łozowicka D.

• Akademia Morska w Szczecinie,

Bibliografia

• [1] Beltramelli C.R. & Fackler J.P. : Les problemés posés par les fumes en cas d’incendie. Essai d’incendie réel dans un immeuble tour de 20 niveaux a Maison-Alfort; Livraison du C.S.T.B, no 58, 1962.
• [2] Cooper L.Y.: A mathematical model for estimating available safe egress time in fires; Fire and Materials, vol. 6(4), pp. 135 – 144, 1982.
• [3] Cooper L.Y., Harkleroad M., Quintiere J.G. & Rinkien W.J.: An experimental study of upper hot layer stratification in full-scale multiroom fire scenario; Heat Transfer Journal, vol. 104, s. 741 – 749, 1982.
• [4] Davis W.D., Forney G.P. & Klote J.H.: Field modelling of room fire; Contract to the National Bureau of Standards, Gaithersburg, 1991.
• [5] FCRC. Fire engineering guidelines. 1st ed. Fire Code Reform Centre Limited; Level 4, Rockliffs Chamber, 50 King St, Sydney, NSW, Australia, 1996.
• [6] HARDER consortium, Report no. 1-11-D-2001-01-1. Germanischer Lloyd, 2001.
• [7] Heskestad G. & Hill J.P.: Experimental fires in multiroom/corridor enclosures; Contract to the National Bureau of Standards, Gaithersburg, 1986.
• [8] Kawagoe K.: Fire behavior in rooms; Building Research Institute, Reports 27, Japonia, 1958.
• [9] Mains C.: Updated damage statistics on collision and grounding; The HARDER Consortium. Report no. 1-11-D-2001-01-1, Germanischer Lloyd, 2001.
• [10] Mitler H.E.: Mathematical modelling of enclosure fires; Contract to the National Bureau of Standards, Gaithersburg, 1991.
• [11] Ofulsen O., Spouge J., Hovem L.: The Formal Safety Assessment Methodology Applied to the Survival Capability of Passenger Ships; Proceedings of RINA Passenger Ship Safety Conference, 2003.
• [12] Quintiere J.G., Steckler K. & McCaffrey B.: A model to predict the conditions in room subject to crib fires; First Specialist Meeting of Combustion Institute, Talence, France, 1981.
• [13] Rockett J.A., Merita M. & Cooper L.Y.: Comparisons of NBS/Harvard VI simulations and date from all runs of full scale multi-room fire test program; Fire Safety Journal, vol. 15, pp. 115 – 169, 1989.
• [14] Tanaka T.: A mathematical model of a compartment fire; Building Research Institute, Reports 70, 1977.79.1978 i 84, Japonia, 1980.
• [15] Vanem E., Skjong R.: Designing for safety in passenger ships utilizing advanced evacuation analyses—A risk based approach; Safety Science, Vol. 44, Issue 2 , pp. 111-135, February 2006.
• [16] Watson M.: Disasters at Sea; Patrick Stephens Ltd, 1996.