Optymalizacja doboru przełożenia w pasowej przekładni CVT miejskiego pojazdu jednośladowego

• Autorzy: Grzegożek W. , Adamiec-Wójcik I. , Wojciech S.

Warianty tytułu

EN

Optimisation of the choice of the transmission ratio in the CVT belt transmission of a scooter

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Jedną z interesujących i ważnych cech skuterów jest możliwość stosowania przekładni CVT umożliwiających realizację zmiennych przełożeń w sposób ciągły. W pracy przedstawiono uproszczony model dynamiki skutera oraz jego zastosowanie do rozwiązania zadania optymalizacji przełożeń i stopnia otwarcia przepustnicy. Celem optymalizacji dynamicznej jest taki dobór przełożeń i otwarcia przepustnicy aby zminimalizować zużycie paliwa. Przedstawiono przykładowe wyniki obliczeń. Dane do obliczeń otrzymano w wyniku pomiarów.

EN

One of important and interesting features of scooters is the use of CVT gear enabling continuous change of the transmission ratio. The paper presents a simplified model of scooter dynamics and its application to the solution of an optimisation problem of the transmission ratio and opening of the throttle. The aim of the optimisation is such a choice of the transmission ratio and the opening of the throttle which minimise fuel consumption. Some results of calculations are presented for the data obtained from experimental measurements.

Słowa kluczowe

PL

przekładnia pasowa CVT; optymalizacja doboru przełożeń; zużycie paliwa

EN

belt CVT powertrains; fuel optimal control

• Wydawca: Oddział SIMP w Lublinie
• Czasopismo: Postępy Nauki i Techniki
• Rocznik: 2012
• Tom: Nr 14
• Strony: 95--103
• Opis fizyczny: Bibliogr. 15 poz., rys.

Twórcy

autor

Grzegożek W.

autor

Adamiec-Wójcik I.

autor

Wojciech S.

• Politechnika Krakowska,

Bibliografia

• 1. Adamiec-Wójcik I. Optimisation problem for planning a trajectory of a manipulator with a flexible link, Advances in Manufacturing Science and Technology, 34 (4), 87-98, 2010.
• 2. Adamiec-Wójcik I. Application of neural networks to control of drive functions of a manipulator with a flexible link, Advances in Manufacturing Science and Technology, 35(1), 85-98, 2011.
• 3. Adamiec-Wójcik I., Brzozowski K., Warwas K. Artificial Neural Networks to control braking moments on wheels of an articulated vehicle, Proceedings of Fifth IEEE Workshop on Intelligent Data Acquisition and Advanced Computing Systems: Technology and Applications, pp.303-307, Rende 2009.
• 4. Adamiec-Wójcik I., Grzegożek W., Warwas K. Optymalizacja momentów hamujących pojazdu przy zastosowaniu algorytmów genetycznych, Czasopismo Techniczne Mechanika, z.7, 23-30, 2004.
• 5. Adamiec-Wójcik I., Warwas K., Grzegozek W. Optymalizacja momentów hamujących w celu oceny systemu ESP, Prace Naukowe Instytutu Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Politechniki Wrocławskiej, Nr. 85, 21-26, 2002.
• 6. Adamiec-Wójcik I., Warwas K., Wojciech S. Braking torque optimisation in time domain, Proceedings of ISMA International Conference on Noise and Vibration Engineering, 1981-1995, Leuven 2004.
• 7. Adamiec-Wójcik I., Obrocki K., Warwas K. Distributed Neural Network used in control of brake torque distribution, Proceedings of Third IEEE Workshop on Intelligent Data Acquisition and Advanced Computing Systems: Technology and Applications, pp.116-119, Sofia 2005.
• 8. Grzegożek W., Wojciech S. Time-domain optimisation of braking torque for the ESP system, The Archive of Mechanical Engineering, Vol. XLIX, no.1, pp.65-79, 2002.
• 9. Grzegożek W., Adamiec-Wójcik I., Wojciech S. Komputerowe modelowanie pojazdów, Wydawnictwa Politechniki Krakowskiej, Kraków 2003.
• 10. Grzegożek W., Szczepka M., Analiza możliwości zmniejszenia zużycia paliwa przez pojazd jednośladowy z zastosowaniem elektromechanicznie sterowanej przekładni CVT Czasopismo Techniczne z.6-M/2008,Politechnika Krakowska zeszyt 10 str.155-167, 2008.
• 11. Grzegożek W., Szczepka M., An attempt of fuel-optimal control of a scooter CVT powertrains. Konmot 2012 (w druku).
• 12. Pfiffner R., Guzezella L., Onder C.H., Fuel-optimal control of CVT powertrains Control Engineering Practice 11 (2003) pp.329-336.
• 13. Romaniszyn K., Wojciech S. Optimisation of vehicle’s acceleration process, The Archive of Mechanical Engineering, Vol.XLII, no.1, pp.19-28, 1996.
• 14. Warwas K., Adamiec-Wójcik I. Zapewnienie stabilności ruchu pojazdu wieloczłonowego w sytuacjach krytycznych, Archiwum Motoryzacji, Nr.2, 237-246, 2006.
• 15. Warwas K., Adamiec-Wójcik I., Grzegożek W. Dobór momentów hamujących w pojazdach wieloczłonowych, Teka Komisji Motoryzacji PAN o/Kraków, Nr. 33-34, 441-448, 2008.