Zdarzenia niepożądane w transporcie samochodowym w aspekcie ograniczeń skrajni pionowej

• Autorzy: Drozd K. , Gardyński L. , Olejnik K.

Warianty tytułu

EN

Undesirable incidents in automotive transportation as the aspect of the vertical gauge limitations

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule omówiono problematykę uszkodzeń eksploatacyjnych wysokich pojazdów w transporcie samochodowym. Wynikają one z niedostatków infrastruktury, która w zbyt małym stopniu wspomaga kierujących wysokimi pojazdami. Występujące w niektórych miejscach ograniczenia skrajni drogi (szczególnie od góry) nie są wcześniej poprzedzone odpowiednimi sprawdzianami. Prawidłowo zbudowane i odpowiednio wcześnie ustawione, powinny ostrzegać kierujących o możliwości uszkodzenia pojazdu lub budowli nad drogą. W pracy omówiono potrzebę popra- wienia i zmiany przepisów. Obecnie obowiązujące wprowadzają zamęt interpretacyjny przy informowaniu o ograniczonej skrajni. Możliwość zmiany wysokości przeszkody w czasie, dodatkowo sprzyja powstawaniu kolizji i tym samym strat materialnych. W pracy poddano analizie przypadek kolizji samochodu ciężarowego z automatyczną bramą zwijaną. Przeprowadzono weryfikacj niewykluczających się hipotez na ile przyczyną kolizji mogła być potencjalna awaria automatyki bramy, na ile zaś specyficzn kształt pojazdu oraz ewentualne nieprawidłowe zachowanie kierowcy. Rozwiązania zaproponowane w pracy przyczynią się do zmniejszenia zagrożeń kolizjami wysokich pojazdów z obiektami na drogach.

EN

Issues of high vehicles' damages during operation are discussed in the article. They are caused by deficiecies of the infrastructure which is too little high-assisted for drivers of high vehicles. The gauge constraints (especially from the top) on the road occurring in some places are not already preceded by the appropriate tests. The tests, properly constructed and arranged in advance, should warn drivers against the possibility of damage to the vehicle or buildings over the road. The necessity to improvement and changing laws is also discussed in the paper. In the study, there were analyzed truck accident collisions with automatic roll-up gate. There was conducted verificationof nonexclusive hypotheses as far as the cause of a collision could be a potential failure of gate, as far as the specificshape of the vehicle, and any incorrect behavior of the driver. The solutions proposed in the paper should help to reduce the risks of high vehicle collisions with objects on the road.

Słowa kluczowe

PL

uszkodzenia; transport; pojazdy; bezpieczeństwo

• Wydawca: Oddział SIMP w Lublinie
• Czasopismo: Postępy Nauki i Techniki
• Rocznik: 2012
• Tom: Nr 12
• Strony: 28--39
• Opis fizyczny: Bibliogr. 14 poz., rys

Twórcy

autor

Drozd K.

autor

Gardyński L.

autor

Olejnik K.

• Katedra Inżynierii Materiałowej, Wydział Mechaniczny, Politechnika Lubelska,

Bibliografia

• 1. Cho Y-S.: Pattern formed on inside wall of tunnel for driving safety. Korea Patent,KR20070091956. 2007.
• 2. Dyrektywa Rady 96/53/WE z dnia 25 lipca 1996 r. ustanawiająca dla niektórych pojazdów drogowych poruszających się na terytorium wspólnoty maksymalne dopuszczalne wymiary w ruchu krajowym i międzynarodowym oraz maksymalne dopuszczalne obciążenia w ruchu międzynarodowym [online]. Eur-Lex. Dostęp do aktów prawnych Unii Europejskiej [dostęp 2011-01-03]. Dostępny w internecie: http://eur-lex.europa.eu/le-xuriserv/lexuriserv.do?uri=dd:07:02:31996l0053:pl:pdf.
• 3. Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft m.b.H.: Apparatus for measuring the profile of a railroad tunnel. United States Patent and Trademark Office. Granted Patent, US4179216. 1979.
• 4. Fujisawa k. (et. all.): Aid device for car driver. Japan Patent, JP8218329. 1996-08-27
• 5. Gardyński L.: Kolizja drogowa – najechanie na tył pojazdu poruszającego się z niewielką prędkością przez inny pojazd. Kinematyka zderzenia i wpływ na układ napędowy i napęd układu rozrządu. Materiały II Ogólnopolskich Warsztatów „Kryminalistyczne aspekty likwidacji szkód komunikacyjnych”. PZU – Politechnika Lubelska – Laboratorium Kryminalistyczne Komendy Wojewódzkiej Policji, Kazimierz Dolny, 2003.
• 6. Lowe D.: Intermodal freight transport. Elsevier, Oxford 2005.
• 7. Olejnik K.: Analiza przyczyn typowych wybranych wypadków i kolizji w aspekcie ograniczeń widoczności z pojazdów samochodowych. Transport Samochodowy, (1) 2003.
• 8. Olejnik K.: Wybrane problemy bezpieczeństwa w zakresie widoczności w pojazdach miejskich. Eksploatacja i N iezawodność, (1) 2006.
• 9. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczenia na drogach [online]. Internetowy system aktów prawnych [dostęp 2011-01-03]. Dostępny w I I nternecie: http://isap.sejm.gov.pl/Download?id=WDU 20032202181&type=2.
• 10. Rozporządzenie Ministra Transportu i G G ospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie [online]. Internetowy system aktów prawnych [dostęp 2011-01-03]. Dostępny w I nternecie: http://isap.sejm.gov.pl/Download?id=WDU 19990430430&type=2.
• 11. Rozporządzenie Ministra Transportu i G G ospodarki Morskiej z dnia 26 lutego 1996 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych z drogami publicznymi i ich usytuowanie [online]. Internetowy system aktów prawnych [dostęp 2011-01-03]. Dostępny w I I nternecie: http://isap.sejm.gov.pl/Download?id=WDU 19960330144&type=2.
• 12. Vashitz G. (et all.): In-vehicle information systems to improve traffic safety in road tunnels. Transportation Research F, (11) 2008, s. 61-74.
• 13. Wencheng Ch. (et. all.): Performance of induction lamps and HPS lamps in road tunnel lighting. Tunneling and Underground Technology, (23) 2008, s. 139-144.
• 14. Yousif S., Al-Obaedi J.: Close following behavior: Testing visual angle car following models using various sets of data. Transportation Research F, (14) 2011, s. 96-110.