Koncepcja ilościowego szacowania wpływu opóźnień pociągu na jakość kolejowych przewozów pasażerskich

• Autorzy: Kwaśnikowski J. , Gramza G. , Gill A.

Warianty tytułu

FR

Conception of quantitative influence estimation of train delays to rail passenger transport quality

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W pracy przedstawiono koncepcję ilościowego szacowania wpływu opóźnień pociągu na jakość realizowanych usług przewozowych, ze szczególnym uwzględnieniem czasowych kryteriów oceny. Przedstawiono problematykę oceny jakości realizowanych usług z punktu widzenia pasażerów oraz ogólny opis prezentowanej koncepcji.. W przykładowej analizie opóźnień wykorzystano cyfrowy symulator procesu ruchu poci gu RSEL.

EN

This paper presents conception of quantitative influence estimation of train delays to rail passenger transport quality, particularly on account of time criterions of evaluation. The general model and evaluation problems are also presented. The example of applying conception are given. The digital simulator RSEL for the delays analysis has been used.

Słowa kluczowe

PL

jakość przewozów; zakłócenia ruchowe; symulacja procesu ruchu pociągu

EN

transport quality; train disturbances; simulation of theoretical train movement

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2009
• Tom: nr 4
• Strony: CD--CD
• Opis fizyczny: -pełny tekst, Bibliogr. 16 poz., tab., rys.

Twórcy

autor

Kwaśnikowski J.

autor

Gramza G.

autor

Gill A.

• Politechnika Poznańska, Instytut Silników Spalinowych i Transportu, ul. Piotrowo 3, 60-965 Poznań,

Bibliografia

• [1] Bałuch H.: Wspomaganie decyzji w drogach kolejowych. KOW, Warszawa 1994.
• [2] Biega S.: Jak skutecznie kontrolować dotacje dla przewoźników? Mat. Konferencji „Zarządzanie pasażerskim transportem kolejowym”, Warszawa, czerwiec 2006, strona internetowa Centrum Zrównoważonego Transportu: http://www.czt.zm.org.pl.
• [3] Chwieduk A., Dyr T. i in.: Identyfikacja potoków pasażerów w kolejowej komunikacji regionalnej. Technika Transportu Szynowego, 11-12/2002, s. 34-37.
• [4] Kolman R.: Ilościowe określanie jakości. PWE, Warszawa 1973.
• [5] Kondraciuk-Gabryś G., Perenc J.: Analiza preferencji klientów PKP na rynku kolejowych usług pasażerskich w 1994 r. Problemy Kolejnictwa, nr 119, 1995, s. 24-53.
• [6] Kwaśnikowski J.: Energetyczne i czasowe skutki ograniczeń prędkości dla pociągu prowadzonego lokomotywą EU07. Technika Transportu Szynowego, 3/1994, s. 28-30.
• [7] Kwaśnikowski J.: Modelowanie i symulacja komputerowa procesu ruchu pociągu. Wyd. Politechniki Poznańskiej, serii rozprawy, nr 264, Poznań 1992.
• [8] Kwaśnikowski J.: Wpływ wzniesień i zakłóceń ruchu na zużycie energii i czas jazdy lokomotywy ET22 z pociągiem towarowym. Technika Transportu Szynowego, nr 6/1994, s. 38-41.
• [9] Kwaśnikowski J., Gramza G.: Wpływ zakłóceń ruchu i profilu trasy na zużycie energii przez lokomotywę elektryczną EU07 prowadzącą pociąg pasażerski. Mat. IX Konferencji TransComp, Zakopane 5-8 grudnia 2005. Prace Naukowe Politechniki Radomskiej - Elektryka, nr 1 (9) 2005, s. 131-136.
• [10] Maciąg M., Rytel K.: Ocena efektywności modernizacji i remontów linii kolejowych w Polsce. Raport Centrum Zrównoważonego Transportu, nr 3/2006.
• [11] Perenc J., Kondraciuk-Gabryś G.: Analiza i ocena regionalnego zróżnicowania potrzeb i preferencji klientów PKP na kolejowym rynku usług pasażerskich. Problemy Kolejnictwa, nr 122, 1996, s. 61-79.
• [12] Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 30 grudnia 2002 roku w sprawie poważnych awarii objętych obowiązkiem zgłoszenia do Głównego Inspektora Ochrony Środowiska, Dz. U. z 2003 r. nr 5, poz. 58.
• [13] Rydzkowski W., Wojewódzka-Król K. (red.): Transport. PWN, Warszawa 1998.
• [14] Struktura wynagrodzeń według zawodów w październiku 2006 r. Informacje i opracowania statystyczne, Główny Urząd Statystyczny, Warszawa 2007.
• [15] Tarski I.: The time factor in transportation processes. Elsevier, Amsterdam 1987.
• [16] Woch J.: Podstawy inżynierii ruchu kolejowego. WKiŁ, Warszawa 1983.