Uwarunkowania i czynniki wprowadzenia opłat za korzystanie z infrastruktury transportu w żegludze śródlądowej

• Autorzy: Bernacki D.

Warianty tytułu

EN

Terms of implementing charging for infrastructure use in inland waterway transport

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Jednym z głównych instrumentów polityki transportowej Unii Europejskiej, prowadzącym do wzrostu efektywności funkcjonowania transportu i jego zrównoważonego rozwoju, jest reforma systemu opłat za korzystanie z infrastruktury transportu. Największe postępy w reformowaniu systemu opłat odnotowuje się w transporcie lądowym. Transport wodny śródlądowy pozostaje, jak dotychczas, poza obszarem zmian. Główną barierą we wprowadzeniu w żegludze śródlądowej opłat opartych na kosztach krańcowych jest obawa przed ograniczeniem jej konkurencyjności względem transportu lądowego. Analizę rozpoczęto od wyboru podstawy kosztowej kształtowania opłat w transporcie wodnym śródlądowym, a następnie zagadnienia rozszerzono o społeczne krótkookresowe koszty krańcowe. Wskazano na uwarunkowania i czynniki w żegludze śródlądowej związane z kosztami użytkowania infrastruktury i z kosztami zewnętrznymi (środowiskowe, bezpieczeństwo i wypadki, kongestia). Reforma opłat w transporcie przyczyni się do wzrostu konkurencyjności żeglugi śródlądowej, o ile zostaną nią objęte wszystkie gałęzie transportu, a opłaty za korzystanie z infrastruktury oparte zostaną na społecznych kosztach krańcowych - uwzględniających koszty zewnętrzne.

EN

Implementing charging and pricing reform in European transportation is to be one of the main instrument of enhancing transport efficiency and sustainability. Some progress in implementing pricing reform in land based transport modes was achieved. Inland waterways transport (IWW) seems to be outside of this reforming stream. A fear of decrease of the already low competitiveness of IWW hampers active works within this transport mode. First what was elaborated in the paper related to the cost base of inland waterways infrastructure charging, comprising of the social short-term marginal costs. The infrastructure marginal costs use in inland shipping and also external costs (environmental costs, safety and accident and congestion costs) were overviewed. Reform in transport charging would enhance competitiveness of IWW if introduced in all modes of transport and the charges for infrastructure would be based on social marginal costs, externalities included.

Słowa kluczowe

PL

transport; opłaty; koszty; infrastruktura; żegluga śródlądowa

EN

inland waterway transport; charges; infrastucture; river transport

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2011
• Tom: nr 6
• Opis fizyczny: Pełny tekst na CD, Bibliogr. 15 poz., tab.

Twórcy

autor

Bernacki D.

• Akademia Morska w Szczecinie, Wydział Inżynieryjno-Ekonomiczny Transportu

Bibliografia

• [1] Blauwens G., De Baere P.,Van de Voorde E., Transport economics, De Boeck, Antwerpia 2002.
• [2] Borkowski P., Koszty krańcowe infrastruktury transportowej w: Koszty i opłaty w transporcie, red. M. Bąk, Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego, Gdańsk 2010.
• [3] Bąk M. (red.), Koszty i opłaty w transporcie, Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego, Gdańsk 2010.
• [4] Charging and pricing in the area of inland waterways , Ecorys transport, Mettle, Rotterdam 2005.
• [5] Fair payment for infrastructure use: A phased approach to a common transport infrastructure charging framework in the EU, COM (98) 466.
• [6] Grzelakowski A.S.(red.), Formy i metody finansowania infrastruktury transportu w Polsce. Problemy optymalizacji systemu finansowania infrastruktury transportu, Wydawnictwo Akademii Morskiej w Gdyni, Gdynia 2005.
• [7] IMPACT, A Handbook on estimation of external costs in transport sector, deliverable 2-Social marginal costs pricing and second-best alternatives, part II Infrastructure pricing schemes overview by mode, Brussels, 2008.
• [8] IMPRINT-NET, Implementing pricing reforms in transport networking, final report, Brussels 2008.
• [9] Keskeny E., Danube market, w : Strengthening inland waterway transport. Pan-European co-operation for progress, ECMT/OECD, 2006.
• [10] Neider J., Transport międzynarodowy, Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne, Warszawa 2008.
• [11] Platz H., EU and Rhine markets, w : Strengthening inland waterway transport. Pan-European co-operation for progress, ECMT/OECD, 2006.
• [12] Piekarski Ł. , Statistical approach to inland waterway transport, w: Strengthening inland waterway transport. Pan-European co-operation for progress, ECMT/OECD, 2006.
• [13] Sustainable transport pricing and charging. Principles and issues, United Nations.
• [14] Tammenons J., Opening speech for workshop on Pan-European co-operation towards strong inland waterway transport; on the move, w: Strengthening inland waterway transport. Pan-European co-operation for progress, ECMT/OECD, 2006.
• [15] K. Wojewódzka-Król K., Rolbiecki R., Tendencje rozwoju potencjału przewozowego żeglugi śródlądowej krajów UE, Przegląd Komunikacyjny nr 1, 2004.