Amortyzatory o zmiennym w sposób ciągły tłumieniu z zaworem obejściowym - budowa i własności

• Autorzy: Ślaski G.

Warianty tytułu

EN

Shock abosrbers with continuously adjustable damping with bypass valve - construction and properties

• Konferencja: Transcopm - XIV International Conference Computer Systems Aided Science, Industry and Transport
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule zaprezentowano budowę i właściwości amortyzatorów o zmiennym tłumieniu, uzyskiwanym poprzez zastosowanie tzw. zaworu obejściowego. Zmiana siły tłumienia tych amortyzatorów uzyskiwana jest przez użycie elektrozaworu proporcjonalnego. Przedstawiono także skrótowo klasyfikację amortyzatorów półaktywnych oraz wyniki własnych badań charakterystyk takiego amortyzatora. Pokazano wpływ zakresu zmienności sił tłumienia amortyzatora na zakres zmienności poziomu bezwymiarowego współczynnika tłumienia zawieszenia.

EN

In this paper the construction and properties of shock absorbers with adjustable damping, obtained with use of bypass valve are presented. The adjustment of these absorbers damping force is achieved by means of electromagnetic proportional valve. The short classification of semi-active dampers is also presented and results of own tests of such a shock absorber. The influence of area of shock absorbers force adjustments on the suspension damping ratio changes is also presented.

Słowa kluczowe

PL

dynamika pojazdu; dynamika zawieszenia; amortyzator

EN

shock absorber; bypass valve

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2010
• Tom: nr 6
• Opis fizyczny: Pełny tekst na CD, Bibliogr. 12 poz., rys.

Twórcy

autor

Ślaski G.

• Politechnika Poznańska, adiunkt w Instytucie Maszyn Roboczych i Pojazdów Samochodowych, WMRiT, Politechnika Poznańska tel.: [phone], ul. Piotrowo 3, 60-965 Poznań,

Bibliografia

• [1] Kruger W.R., Vaculin O., Spieck M.: Semi-Active Suspension Systems for Road and Off-Road Vehicles - an Overview, Journal of Middle European Construction and Design of Cars 4/2004
• [2] Tenneco advanced technology drives growth [online, dostęp 08.2010], http://www.eu.tenneco-automotive.com
• [3] Delphi Introduces MagneRide™ Suspension Control Technology at 1999 IAA – 15th Septemeber 1999, [online, dostęp 08.2008], http://www.theautochannel.com
• [4] Fischer D., Isermann R.: Mechatronic semi-active and active vehicle suspensions Control Engineering Practice, Volume 12, Issue 11, November 2004,
• [5] Makarewicz G. Materiały inteligentne – zastosowanie w systemach aktywnej redukcji hałasu i drgań, BEZPIECZEŃSTWO PRACY - nauka i praktyka, 2005, nr 12, s. 15- 19, Wydawnictwo Centralnego Instytutu Ochrony Pracy
• [6] Niemz, T.: Reducing Braking Distance by Control of Semi-Active Suspension, Dissertation at Technische Universität Darmstadt, Fortschritt-Berichte VDI Reihe 12 Nr. 640, VDI Verlag, Düsseldorf 2007,
• [7] Isermann R.: Mechatronic systems—Innovative products with embedded control, Control Engineering Practice, 16 (2008), Elsevier,
• [8] Audi Q7 - Running Gear, Self-Study Programme 362, AUDI AG, D-85045 Ingolstadt, 2005
• [9] Holen P.: Experimental evaluation of modally distributed damping in heavy vehicles, Vehicle System Dynamics, Vol. 46, No. 6, June 2008, Taylor & Francis Group
• [10] HYDRAFORCE, INC., Electronic Control of Hydraulic Systems, [online, dostęp 04.2006], http://www.hydraforce.com/electro/Elec-pdf/3-440-1.pdf
• [11] Ślaski G.: Damping parameters of suspension of a passenger vehicle equipped with semi-active dampers with a bypass valve, materiały konferencji: IInd International Scientific Conference “Transport Problems’2010” , Katowice-Kraków, 8-11 June 2010
• [12] Pikosz H., Ślaski G.: Charakterystyki elementów sprężystych i tłumiących zawieszenia samochodu osobowego oraz zastępcze charakterystyki ich modeli, Logistyka 2/2010