Stress in a salvage faying face of a submarine while mooring a recovery vessel

• Autorzy: Kyzioł L.
• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The article presents stress distribution in a seat face of a submarine while docking a submergence recovery vessel. Rescue faces (salvage faying faces) in submarines are used to dock emergency vehicles. Both submergence recovery vessels and submarines possess special seat faces which enable the transition of a crew from a sunken ship to an emergency vehicle. Due to corrosion environment, seat faces in submarines undergo degradation, which requires periodic inspection of their condition. With accordance to the valid standards, the minimum thickness of faying faces cannot be less than 25,4 mm on account of the stresses and dislocations. Seat measurements made it possible to carry out simulation studies to determine their strength, distribution of stresses and displacements. The obtained results of seat strength allow for a submersion of a submarine to a maximum depth according to the current standards.

Słowa kluczowe

EN

salvage (rescue) faying face; thickness of contact plate; measurements of seat face condition; simulation calculations of seat strength; permissible submergence of a submarine

• Wydawca: Faculty of Ocean Engineering and Ship Technology, Gdańsk University of Technology
• Czasopismo: Journal of Polish CIMAC
• Rocznik: 2012
• Tom: Vol. 7, no 2
• Strony: 97--105
• Opis fizyczny: Bibliogr. 13 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Kyzioł L.

• Gdynia Maritime University, The Faculty of Marine Engineering Str. Morska 81 – 87,81-225 Gdynia,

Bibliografia

• [1] Skrzat, A., Modelowanie liniowych i nieliniowych problemów mechaniki ciała stałego i przepływów ciepła w programie ABAQUS, Politechnika Rzeszowska, 2010.
• [2] Skrzat, A., Ćwiczenia z metody elementów skończonych w programie ADINA, Politechnika Rzeszowska, 2003.
• [3] Rakowski, G., Kacprzyk, Z., Metoda elementów skończonych w mechanice konstrukcji, Wydawnictwo OWPW, 2005.
• [4] Zagrajek, T., Krzesiński, G., Marek, P., Metoda elementów skończonych w mechanice konstrukcji, ćwiczenia z zastosowaniem systemu ANSYS, Wydawnictwo OWPW, 2005.
• [5] Kyzioł, L., Szturomski, B., Świątek, K., Bohn, M., Ekspertyza przylgni okęrtu podwodnego – 294 projekt 207, 2009.
• [6] Kyzioł, L., Szturomski, B., Świątek, K., Bohn, M., Ekspertyza przylgni okrętu podwodnego – 295 projekt 207, 2009.
• [7] Kyzioł, L., Szturomski, B., Świątek, K., Bohn, M., Ekspertyza przylgni okrętu podwodnego – 296 projekt 207, 2009.
• [8] Kyzioł, L., Szturomski, B., Świątek, K., Bohn, M., Ekspertyza przylgni okrętu podwodnego – 297 projekt 207, 2009.
• [9] Norma Obrona NO-42-A207, Okrty podwodne, Przylgnie ratownicze, Wymagania, Ministerstwo Obrony Narodowej, 2001.
• [10] Norma SS700-AA-INS010, International Submarine Rescue Requirements and Instruction Manual for Mating with U.S. Navy Rescue Assets, Naval Sea Systems Command, 2001.
• [11] Bohn, M., Projekt pierścienia do dokowania pojazdu ratowniczego na powierzchni przylgni okrętu podwodnego, Praca inżynierska, 2010.
• [12] http://www.knse.pl/publikacje (z dnia. 18.01.2012 r.).
• [13] Kyzioł, L., Czapczyk, K., The Analysis of the Parameters of the Materials used for Antiterrorist safety shields in Marine Vessels, Journal of KONES Powertrain and Transport, vol. 18, No 1, 2011, pp. 185 /193.

Uwagi

EN

RETRACTION NOTE - to the paper titled "Stress in a salvage faying face of a submarine while mooring a recovery vessel" by Lesław Kyzioł Ph.D. Eng., Assocpaperiate Professor of Gdynia Maritime University, published in "Journal of POLISH CIMAC " vol 7 , no 2, 2012 on pages 97-105, which has been recognized as academic plagiarism.