Friction Losses At Crank Mechanism Bearings Of A Diesel Engine

• Autorzy: Krzymień A.
• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

From the point of user it is important to minimize engine friction losses because it means the reduction in fuel consumption and emissions. Among all losses encountered during energy transformation a significant part relate to the friction in crank mechanism, in particular in bearing nodes. This paper presents results of calculation of averaged friction losses generated at the main and crank bearings of a diesel operating in a wide range of rotational speeds. A main bearing served as an example for demonstration of utilization of obtained results to an analysis of friction losses from the perspective of their relation against engine certain constructional (dimensions, clearances, lubricating oil viscosity) and operational (speed, load, oil properties) parameters. Total power required for overcoming friction resistance at main and crank bearings has been presented in relation to the variable rotational speed.

Słowa kluczowe

EN

friction; IC engine; friction losses; slide bearings

• Wydawca: Faculty of Ocean Engineering and Ship Technology, Gdańsk University of Technology
• Czasopismo: Journal of Polish CIMAC
• Rocznik: 2007
• Tom: Vol. 2, no 1
• Strony: 297--304
• Opis fizyczny: Bibliogr. 10 poz., rys.

Twórcy

autor

Krzymień A.

• Institute of Combustion Engines and Transportation Poznań University of Technology ul. Piotrowo 3, 60-965 Poznań, Poland phone: [phone],

Bibliografia

• [1] Gaberscik, G., Meldt, W., Tripolt, W., Trzesniowski M., Durch Reibungsoptimierung zur Verbrauchsreduktion, MTZ, 03/2006.
• [2] Kozłowiecki, H., Krzymień, A., Łożyska mechanizmu korbowego tłokowych silników spalinowych i ich smarowanie, Wyd. Politechniki Poznańskiej, Poznań 1997.
• [3] Krzymień, A., An influence of bearing length on its performance data, Journal of Kones, Internal Combustion Engines, Vol. 12, No 1-2, p.183-186, Warszawa 2005.
• [4] Krzymień, A., Reliability evolution of crank mechanism bearings of a supercharged automotive diesel, III International Scientific-Technical Conference EXPLO-DIESEL & GAS TURBINE ’03, pp. 347-354, Gdańsk – Lund 2003.
• [5] Krzymień, A., Krzymień, P., Analysis of the lube oil viscosity effect on selected operational parameters of the vehicle engine crank mechanism sidle bearings, PTNS Kongres – 2005, PTNS PO5-C046-Paper, Bielsko-Biała / Szczyrk 2005.
• [6] Krzymień, A., Krzymień, P., Wpływ lepkości oleju silnikowego na hydrodynamiczne parametry pracy łożysk głównych przy zmiennym luzie łożyskowym, Archiwum Motoryzacji, Wydawnictwo Naukowe PTNM, Nr 3, s. 289-298, Radom 2006.
• [7] Krzymień, A., Krzymień, P., Wpływ lepkości oleju smarującego na wybrane wskaźniki pracy łożysk mechanizmu korbowego, Czasopismo Techniczne, Silniki Spalinowe, z.6-M/2004, s. 437-443, Wydawnictwo Politechniki Krakowskiej 2004.
• [8] Lang, O., Steinhilper, W., Gleitlager, Springer Verlag, Berlin, Heidelberg, New York 1978.
• [9] Martin, F.A., Friction in internal combustion engine bearings, I Mech E, C67/85, pp. 1-17, London 1987.
• [10] Praca zespołowa, Opracowanie programów obliczeniowych łożysk hydrodynamicznych, praca niepublikowana, Politechnika Poznańska, Poznań 1999.