Wybrane aspekty sztauowania żywności w kontenerach i na statkach

• Autorzy: Łączyński B. , Zabrocki R.
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Statki specjalistyczne przeznaczone do transportu mrożonych i chłodzonych ładunków żywnościowych w przedziale temperatur od -30°C do + 15°C stanowią zupełnie odrębną grupę tonażową. W połowie 1997 roku eksploatowano blisko 800 chłodnicowców o średnim wieku około 14 lat. W tabeli umieszczono jedynie wybrane statki, tzn. jednostki najstarsze i statki polskie eksploatowane przez firmę "Transocean". W 1995 r. złomowano 55 statków o łącznej pojemności ładunkowej około 450000 m3, a wprowadzono do eksploatacji zaledwie 6 jednostek o łącznej pojemności pomieszczeń ładunkowych około 40000 m3. Istnieje naturalna tendencja wycofywania z eksploatcji jednostek naj starszych lub najbardziej wyeksploatowanych i zastępowanie ich nowym tonażem. Należy jednak zwrócić uwagę na fakt, że w tym samym 1995 r. do eksploatacji przekazano aż 80 statków kontenerowych, które łącznie posiadały 15000 TeU pojemności przeznaczonej dla kontenerów chłodzonych. Równocześnie firmy przewozowe zamawiają u roducentów duże partie 40-stopowych kontenerów chłodniczych, tzw. high cube, czyli posiadających wysokość 9'061". Nowoczesne kontenery zapewniają pełną kontrolę atmosfery i jej pełny monitoring oraz tracking przy wykorzystaniu najnowszych niskoorbitowych satelitów (np. system LEO). Znana firma Sealand zakupiła w 1998 r. ponad 1500 takich kontenerów. Chłodzony kontener 40-stopowy kosztuje obecnie około 30000 USD (zwykły uniwersalny kontener 40' około 5000 USD). Wielki przewoźnik kontenerowy P & O Nedlloyd posiada aż 88% kontenerów high cube w swoim parku kontenerowym, natomiast firma japońska Mitsui Osk Line (MOL) ponad 60% tych najwyższych i co za tym idzie najbardziej pojemnych pojemników. Jak szacują ekonomiści w 1999 r. aż 45% przewozów światowych ładunków chłodzonych stanowiły ładunki skonteneryzowane. W roku 1995 kontenery stanowiły 40% ładunków chłodzonych. Jest rzeczą niemal pewną, że jeszcze przed 2005 rokiem 50% wszystkich przewozów ładunków chłodzonych przypadnie na kontenery chłodnicze.

• Wydawca: Wydawnictwo SIGMA-NOT
• Czasopismo: Chłodnictwo : organ Naczelnej Organizacji Technicznej
• Rocznik: 2000
• Tom: R. 35, nr 3
• Strony: 36--41
• Opis fizyczny: Bibliogr. 7 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Łączyński B.

autor

Zabrocki R.

• WSM Gdynia