System diagnostyki sieci trakcyjnej DST2000 w środowisku Windows

• Autorzy: Mizan M. , Giętkowski Z. , Karwowski K.

Warianty tytułu

EN

New windows version of overhead catenary diagnostic system DST2000

• Konferencja: Zastosowanie komputerów w nauce i technice 2002. Cykl seminariów zorganizowanych przez Oddział Gdański PTETiS (12 ; 2002 ; Gdańsk, Polska)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W referacie przedstawiono najnowszą wersję systemu diagnostyki sieci trakcyjnej DST2000, zainstalowanego w wagonie pomiarowym i wdrożonego do eksploatacji w PKP w 2001 roku. Opisano metody pomiarowe i strukturę sprzętową systemu. Szczególną uwagę poświęcono oprogramowaniu. Składa się ono z działającego w czasie rzeczywistym programu, sterującego przebiegiem procesu pomiarowego, oraz programów służących do przetwarzania i wszechstronnej analizy wyników, w tym także do tworzenia tzw. lokalizacyjnej bazy danych dla sieci. Wszystkie programy wchodzące w skład systemu DST2000 działają w systemie operacyjnym Windows.

EN

The diagnostics of electric traction overhead catenary is realized at present by all foreign railway administrations and by the Polish Railways using test cars. These cars are equipped with measuring systems controlled by computers. The following parameters are measured (or detected): contact wires height above rail, contact wires deviation relative to the track axis, hard spots of contact wires, contact loss and adjustment of the overhead junctions. Very important is the right detection of catenary masts realized in some experimental systems by processing digital images taken by optical sensors. In the presented system the special software was developed to create and edit files including precise location, structure and diagnostic information of the railway line. These files make a so-called location-database. During data processing of any following test run of this line all the location and structure information are copied from database file to the result file and attached to appropriate measuring records using synchronizing task. This increases the effectiveness of diagnostics. The entire software of the newest system version including the real-time measuring procedures is created for Windows.

• Wydawca: Wydział Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
• Rocznik: 2002
• Tom: Nr 18
• Strony: 117--124
• Opis fizyczny: Bibliogr. 12 poz., 4 rys.

Twórcy

autor

Mizan M.

• Politechnika Gdańska, Wydział Elektrotechniki i Automatyki, ul. G. Narutowicza 11/12, 80-952 Gdańsk Katedra Elektrotechniki Teoretycznej i Informatyki tel: [phone] fax: [phone]

autor

Giętkowski Z.

• Katedra Trakcji Elektrycznej tel: [phone] fax: [phone]

autor

Karwowski K.

• Katedra Trakcji Elektrycznej tel: [phone] fax: [phone]

Bibliografia

• 1. Makino S., Satoh T.: Maintence of electrical facilities of conentional line utilizing multiple inspection train, International Conference on Developments in Mass Transit Systems, Kwiecień 1998 Londyn, s, 310-314.
• 2. Sanahuja F., Boisdon B.: Les nouveaux moyens de controle des catenaires de la SNCF, Revue Generale des Chemins de Fer, nr 2, 1989, s. 19-23.
• 3. Sarnes B.: Inspektion von Fahrdrahtlage und -starke bei beliebiger Geschwindiekeit Elektrische Bahnen, nr 12, 2001, s. 490-495.
• 4. Giętkowski Z., Karwowski K., Mizan M.: Nowa generacja systemu diagnostycznego sieci trakcyjnej - DST, Technika Transportu Szynowego, nr 6/7, 1995 s 68-76.
• 5. Giętkowski Z., Karwowski K., Mizan M.: Wirtualne laboratorium diagnostyki sieci trakcyjnej, V cykl seminariów PTETiS “Zastosowanie komputerów w dydaktyce”, Zesz. Nauk. Wydz. Elektrycznego Pol. Gd., nr 8, Gdańsk 1995, s. 95-104.
• 6. Giętkowski Z.: Stacjonarne stanowiska przetwarzania danych z wagonu diagnostycznego sieci trakcyjnej. Technika Transportu Szynowego, nr 3, 1997, s. 44-48
• 7. Giętkowski Z.: Wagon diagnostyczny sieci trakcyjnej z nowym systemem DST++ IX Konferencja Naukowa Trakcji Elektrycznej “Semtrak 2000”, Wrzesień 2000 Zakonane, s. 177-186.
• 8. Van Gigh J.M., Smorenburg C., Benschop A.W.; The contact wire thickness - measuring system (ATON) of the Netherlands Railways, Raił International nr 4 1991, s. 20-31.
• 9. Dimopoulos N., Hofler H., Wolfelschneider H.: Erkennen von Oberleitungsstutz-punkten und -masten mit Lasertechnik, Elektrische Bahnen, nr 1-2, 2000, s. 67-69.
• 10.Giętkowski Z.: Badania efektywności systemu diagnostycznego sieci trakcyjnej – DST, Technika Transportu Szynowego, nr 6, 1996, s. 29-36.
• 11. Giętkowski Z., Karwowski K., Mizan M.: Lokalizacyjna baza danych w systemie diagnostyki sieci jezdnej, 4th International Scientific Conference “Drives and Supply Systems for Modern Electric Traction in Integrated XXI Ceniury Europe MET’99 , Wrzesień 1999 Warszawa, s. 150-155.
• 12.Czyżak M., Kołodko A.: Mechanizm wielowątkowości w Borland Delphi, XI cykl seminariów PTETiS “Zastosowanie komputerów w nauce i technice, Zesz. Nauk. Wydz. Elektrycznego Pol. Gd., nr 17, Gdańsk s. 25-36.