Obszary efektywnego zasięgu betonowni

• Autorzy: Koźniewski E. , Orłowski M.

Warianty tytułu

EN

Optimum range areas of ready-mixed concrete plants

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Z geometrycznego punktu widzenia obszarami optymalnego zasięgu obiektów oddziałujących na otoczenie w różny sposób (jednostki świadczące usługi produkcyjne, handlowe, socjalne, kulturalne, pedagogiczne, ratunkowe, bezpieczeństwa) są obszary określone według diagramów Voronoja, w określonej metryce przestrzeni (w praktyce najczęściej miejskiej indukowanej przez sieć dróg). W odniesieniu do jednostek takich jak pogotowie ratunkowe, pogotowia awaryjne (różnego rodzaju), straż pożarna, policja i, interesująca nas szczególnie tym artykule, dostawa betonu towarowego, ważną sprawą jest nie tyle odległość, co czas (a dokładniej odległość czasowa). Przy tworzeniu diagramów Voronoja należałoby posługiwać się właśnie odległością czasową, czyli korzystać z odległości z wagami. W artykule zaproponowano sposób wyznaczania odległości czasowych (w efekcie obszarów zasięgu betonowni) z wykorzystaniem sformułowanego (w tej pracy) współczynnika czasu przejazdu pojazdu w danej porze dnia. By dokonać optymalizacji lokalizacji betonowni wprowadzono wskaźniki transportochłonności czasowej.

EN

From a geometrical point of view, areas of optimum range of objects that affect the environment in different ways (providers of production, commercial, social, cultural, educational, rescue, security services) are defined by the Voronoi diagrams in a given metric space (in practice, it is mostly urban space induced by the network of roads). With regard to entities such as ambulance, emergency services (all types), fire brigade, police, and the supply of ready-mixed concrete were discussed in the article, not so much the distance as time is the most essential (and more specifically the time gap). During creating the Voronoi diagrams weighted distance should be used. This paper proposes a method of determining the distance of time (and as a result coverage areas of a concrete plant time range), formulated using the vehicle travel time index in the given time of day. In order to optimize the location of concrete plant special indicators, that measure the time needed to cover the distance time transport intensity, were introduced.

Słowa kluczowe

PL

wagowe diagramy Voronoja; odległość czasowa; współczynnik czasu przejazdu; wskaźnik transportochłonności czasowej; transport mieszanki betonowej; zasięg czasowy

EN

weighing Voronoja diagrams; time distance; rate of transport intensive time; transport of concrete mixture; range of time

• Wydawca: Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
• Czasopismo: Budownictwo i Inżynieria Środowiska
• Rocznik: 2011
• Tom: Vol. 2, no. 4
• Strony: 531--540
• Opis fizyczny: Bibliogr. 12 poz., il.

Twórcy

autor

Koźniewski E.

autor

Orłowski M.

• Wydział Budownictwa i Inżynierii Środowiska, Politechnika Białostocka, ul. Wiejska 45 A, 15-351 Białystok,

Bibliografia

• Ahmadi Nejad Masouleh F. (2010) Constructing Weighted Voronoi Diagrams Using Computer Programs. http://www.docstoc.com/search/voronoi-tessellations.
• Koźniewski E. (2006). Zastosowanie geometrii dachów do wyznaczania linii rozdziału mas ziemnych. Zeszyty Naukowe Politechniki Gdańskiej. Budownictwo Lądowe. Tom III (LIX), Nr 602, 215-222.
• Koźniewski E. (2007). Geometria dachów. Teoria i zastosowanie. Wydawnictwo Politechniki Białostockiej, Białystok.
• Koźniewski E. (2010). Obszary efektywnego zasięgu betonowni. Manuscript, Białystok.
• Koźniewski E., Orłowski Z. (2001). Czynniki determinujące lokalizację węzłów produkcji mieszanki betonowej. Inżynieria i Budownictwo, 8/2001, 462-464.
• Koźniewski E., Orłowski Z. (2007). Prognozowanie zapotrzebowania na beton towarowy za pomocą regresji wielorakiej. W: Problemy naukowo-badawcze budownictwa, Tom III: Materiały, technologie i organizacja w budownictwie, Polska Akademia Nauk, Komitet Inżynierii Lądowej i Wodnej. Wydawnictwo Politechniki Białostockiej, Białystok, 265-273.
• Krzymiński M. (2010). Analiza lokalizacji betonowni w rejonie Suwałk w aspekcie topologii sieci drogowej. Praca magisterska, Politechnika Białostocka, Białystok.
• Novaes A.,G.,N. (2010). Solving Continuous Urban Districting Problems with Voronoi Diagrams.
• Okabe A., Boots B., Sugihara K., Chiu S. N. (2000) Spatial tessellations: Concepts and applications of Voronoi diagrams. Probability and Statistics. Wiley and Sons, Chichester, New York, Brisbane, Toronto and Singapore.
• Orłowski Z. (2010). Podstawy technologii betonowego budownictwa monolitycznego. Wydawnictwo Naukowe PWN, Warszawa.
• Preparata F. P., Samos M. I. (2003). Geometria obliczeniowa. Wprowadzenie. Helion, Gliwice.
• Tiefelsdorf M., Boots B. N. (1997). GAMBINI, A GIS utility program to calculate multiplicatively weighted Voronoi diagrams (v1.01). Available at: http://www.wlu.ca/~wwwgeog/special/download/gambini.htm.