Wpływ czasu pracy silnika spalinowego z zapłonem samoczynnym na osadzanie się nagaru na powierzchni zaworów wylotowych

• Autorzy: Adamaszek K. , Suchecki A. , Jurasz Z.

Warianty tytułu

EN

Effect of work time of self-ignition combustion engine on carbon deposition on the outlet valve surfaces

• Konferencja: Ogólnopolska Konferencja "Korozja 2011" (10 ; 12-16.06.2011 ; Rytro, Polska)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Spośród licznych elementów konstrukcyjnych czterosuwowych silników spalinowych z zapłonem iskrowym i samoczynnym, zawory należą do najbardziej obciążonych cieplnie i mechanicznie części, które pracują w agresywnym środowisku gorących gazów spalinowych. Elementy te są odpowiedzialne za przepływ mieszanki paliwowo-powietrznej do cylindrów silnika i gorących gazów spalinowych do układu wydechowego. Trwałość zaworów wylotowych pracujących w temperaturach od 873 do 1173 K zależy głównie od żarowytrzymałości i żaroodporności stosowanych stali. Nagrzewanie się zaworów wylotowych w atmosferze spalin, składających się głównie z tlenku i dwutlenku węgla oraz tlenu i przegrzanej pary wodnej, powoduje oprócz korozji osadzanie się nagaru na powierzchni zaworów. W wyniku korozji zmniejsza się przekrój czynny oraz właściwości mechaniczne zaworów wylotowych, co w ekstremalnych warunkach pracy silnika może prowadzić zarówno do odkształcenia, jak i zmniejszania się szczelności komory silnika spalinowego. W pracy przedstawiono wyniki obserwacji przyrostu osadzania się nagaru na powierzchni zaworów wylotowych w funkcji czasu pracy silnika spalinowego z zapłonem samoczynnym. Ponadto przedstawiono wyniki pomiarów temperatury, zadymienia i składu chemicznego spalin.

EN

The valves of self and spark ignition car engines are working in highly aggressive atmosphere of hot combustion gases. These elements are responsible for flow of the airfuel mixture to engine cylinders and hot gases to exhaust system, which has a big influence on the durability of engines, especially on durability of exhaust valves, working at temperatures ranging from 873 to 1173K. The high-temperature heating of outlet valves in combustion gases, which mainly consist of carbon oxide, carbon dioxide and superheated water vapor causes oxidation of carbon, iron and other elements such as: Cr, Si, Mn, Ni, Nb and Ti. As a result of the oxidation of steel surface the crosssection of the outlet valves is decreased. The smaller cross-section causes a decrease in their mechanical properties which in extreme working conditions of engine can lead to the deformation of outlet valves. In this work, the results of visual observations of the growth of carbon deposition on the outlet valves surfaces as a function of work time of self-ignition combustion engine are presented. Moreover, the result of measurements of temperature, chemical composition and smokiness of combustion gases are presented.

Słowa kluczowe

PL

silnik spalinowy z zapłonem samoczynnym; zawory wylotowe; gazy spalinowe; korozja wysokotemperaturowa

EN

self-ignition combustion engine; outlet valves; combustion gases; high temperature corrosion

• Wydawca: Wydawnictwo SIGMA-NOT
• Czasopismo: Ochrona przed Korozją
• Rocznik: 2011
• Tom: nr 6
• Strony: 303--305
• Opis fizyczny: Bibliogr. 4 poz., il.

Twórcy

autor

Adamaszek K.

autor

Suchecki A.

autor

Jurasz Z.

• Instytut Badań i Rozwoju Motoryzacji "BOSMAL" Sp. z o.o., Bielsko-Biała,

Bibliografia

• 1. J. Kasedorf., Zasilanie wtryskowe olejem napędowym. Wyd. Komunikacji i Łączności, Warszawa 1990.
• 2. M. Bernhardt, S. Dobrzyński, E.Loth, Silniki spalinowe. Wyd. Komunikacji i Łączności, Warszawa 1988.
• 3. J. Merkisz, Ekologiczne problemy silników spalinowych Tom I i II. Wyd. Politechniki Poznańskiej, 1999.
• 4. Norma PN-EN 10098-1: 2001, Stale i stopy zaworowe w silnikach spalinowych.