Metoda wyznaczania sił w wybranych połączeniach mechanizmu zawieszenia samochodu z tylną belką skrętną przy wykorzystaniu programu MSC.Adams

Kubas, K.; Kosałka, P.

Artykuł - szczegóły

Tytuł artykułu

Metoda wyznaczania sił w wybranych połączeniach mechanizmu zawieszenia samochodu z tylną belką skrętną przy wykorzystaniu programu MSC.Adams

Autorzy

Kubas K. , Kosałka P.

Identyfikatory

Warianty tytułu

A method for determining the forces in selected joints of suspension mechanism of the car with rear flexible torsion bar with the use of MSC.Adams software

Języki publikacji

Abstrakty

W niniejszym artykule przedstawiono pewną metodę wyznaczania sił w połączeniach mechanizmu zawieszenia wybranego modelu samochodu osobowego z tylną belką skrętną, poddanego symulacjom jazdy na opracowanych modelach tras w środowisku programu MSC.Adams. W tym celu opracowano geometrie zasadniczych elementów układu przedniego i tylnego zawieszenia wybranego samochodu osobowego przy użyciu oprogramowania Autodesk lnventor. Model strukturalny samochodu przygotowano, stosując oprogramowanie MSC.Adams, gdzie siły kontaktu, działające na styku opona-jezdnia, zamodelowano przy użyciu modułu MSC.Adams/Tire. Tak przygotowany model poddano symulacjom jazdy na opracowanych modelach tras, w wyniku których otrzymano siły działające w poszczególnych parach kinematycznych łączących elementy zawieszenia samochodu.

In this paper, some method for determining of appointing forces in joints of suspension mechanism in particular model of passenger car with rear flexible torsion bar during driving simulation on elaborated road models in MSC.Adams software was presented. For this purpose, geometries of basic elements of front and back suspension of chosen passenger car were worked out by use of Autodesk lnventor software. Structural model of car was prepared using MSC.Adams software, where contact forces, between tires and road, were modeled by usage of module MSC.Adams/Tire. Model prepared in this way was subjected to driving simulation on elaborated road models, as result of which forces acting in certain joints connecting car suspension elements were received.

Słowa kluczowe

zawieszenie samochodu podatna belka skrętna MSC.Adams

dynamic analysis car suspension flexible torsion bar MSC ADAMS

Wydawca

Wydawnictwo SIGMA-NOT
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Mechanizacji Budownictwa i Górnictwa Skalnego

Czasopismo

Przegląd Mechaniczny

Rocznik

2012

Tom

nr 4

Strony

15--22

Opis fizyczny

Bibliogr. 23 poz., rys., wykr.

Twórcy

autor

Kubas K.

autor

Kosałka P.

Samodzielny Zakład Mechaniki, Wydział Budowy Maszyn i Informatyki, Akademia Techniczno-Humanistyczna w Bielsku-Białej, kkubas@ath.bielsko.pl

Bibliografia

1. Gobbi M., Mastinu G., Pennati M.: Indoor testing of road vehicle suspensions. Springer Science + Business Media B.V" Vol. 43, No. 2, 2008.
2. Minakawa M., Nakahara J., Ninomiya J., Orimoto Y.: Method for measuring force transmitted from road surface to tires and its applications. JSAE Review, Vol. 20, No. 4, 1999.
3. Wojtyra M., Fraczek J.: Metoda układów wieloczłonowych w dynamice mechanizmów. Ćwiczenia z zastosowaniem programu ADAMS, Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, Warszawa 2007.
4. MSC.Adams documentation.
5. Ford Escort i Orion od modeli 1991. Praca zbiorowa. Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa 2008.
6. Kubas K.: Wyznaczanie oporów w wybranych połączeniach zawieszenia samochodu osobowego z uwzględnieniem dynamicznej charakterystyki współczynnika tarcia suchego. Archiwum Motoryzacji, Vol. 2, 2010.
7. Harlecki A., Kubas K.: Analiza dynamiki samochodów osobowych z zawieszeniem typu McPherson w środowisku programu MSC.ADAMS przy uwzględnieniu zjawiska tarcia suchego w amortyzatorach. Materiały wewnętrzne Samodzielnego Zakładu Mechaniki, Wydział Budowy Maszyn i Informatyki, Akademia Techniczno-Humanistyczna, Bielsko-Biała 2011.
8. Kosatka P.: Wyznaczanie sił w połączeniach mechanizmu zawieszenia podczas jazdy samochodu. Praca dyplomowa magisterska, Wydział Budowy Maszyn i Informatyki, Akademia Techniczno-Humanistyczna, Bielsko-Biała 2009.
9. Marsh A.J., Wolperding K., Wille H.C.: Simulation of the twist beam rear suspension system using flexible bodies in Adams. Proc. of 11th European ADAMS User Conference, Frankfurt 1996.
10. Travaglio G.C., Lanzavecchia M.: Optimising the handling behaviour of a vehicle with McPherson front suspension and twist beam rear suspension using Adams/Car. 14th Eu-ropean ADAMS Users' Conference, Berlin 1999.
11. Riener H., Peiskammer D., Witteveen W., Lion A: Modal l Durability Analysis of a Passenger Cars Front Supporting Frame due to Full Vehicle Simulation Loads. Proc. of North American ADAMS User Conference 2001, Michigan.
12. McGuan S.P., Pintar S.: Flexible vehicle Simulation or modeling vehicle suspension compliance at Ford Motor Co. using coupling of Adams and MSC/Nastran, SAE Technical Papers941118, 1994.
13. Colombo D., Gobbi M., Mastinu G., Pennati M.: Analysis of an unusual McPherson suspension failure. Engineering Failure Analysis, Vol. 16, 2009.
14. Kubas K.: Metoda identyfikacji dynamicznych charakterystyk współczynników tarcia suchego w przegubach wahaczy wybranych samochodów osobowych. Rozprawa doktorska, Wydział Budowy Maszyn i Informatyki, Akademia Techniczno-Humanistyczna, Bielsko-Biała 2008.
15. Niemczyk G.: Wpływ właściwości przegubów na charakterystyki siłowe układu kierowniczego samochodu. Rozprawa doktorska, ZN Politechniki Krakowskiej, Kraków 2005.
16. Blundell M., Harty D.: The Multibody Systems Approachto Vehicle Dynamics. Elsevier, Oxford 2004.
17. Gardulski J., Warczek J.: lnvestigation on forces infrictional kinematic pairs to assess their influence on shock absorber characteristics. Transport Problems, Vol. 3, 2008.
18. Lozia Z.: Analiza ruchu samochodu dwuosiowego na tle l modelowania jego dynamiki. ZN Politechniki Warszawskiej, 41, 1998.
19. Reimpell J., Betzler J.W.: Podwozia samochodów. Podstawy konstrukcji. Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa 2004.
20. Sikorski J.: Amortyzatory pojazdów samochodowych. Budowa, badania, naprawa. Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa 1984.
21. Thoresson M.J., Uys P.E., Els P.S., Snyman J.A.: Efficient optimisation of a yehicle suspension system, using a gra-dient-based approximation method. Part 1. Mathematical modelling. Mathematical and Computer Modelling, 50, 2009.
22. Pacejka H.B., Bakker E.: The magic formula type model. Vehicle System Dynamics, 21, 1991.
23. ISO 3888 - 1, Passenger cars - test track for a severe lane - change manoeuvre, 1999.

Typ dokumentu

Bibliografia

Identyfikator YADDA

bwmeta1.element.baztech-article-BPB8-0024-0001