Tytuł artykułu
Autorzy
Wybrane pełne teksty z tego czasopisma
Identyfikatory
Warianty tytułu
The levels of analysis in logistics and in supply chain management
Języki publikacji
Abstrakty
Problemy zarządzania logistycznego można dość łatwo odnieść do trzech podstawowych poziomów analizy ekonomicznej mikro, mezo i makro. Natomiast w przypadku zagadnień zarządzania łańcuchami dostaw trzeba zbudować szczególny schemat analityczny. Po pierwsze należy jednocześnie rozpatrywać sieci poziome ( alianse między konkurentami ) i sieci pionowe ( łańcuchy dostaw ). Następnie łańcuchy dostaw trzeba przedstawić na tle mapy branż. Powstaje wówczas schemat analityczny obejmujący jednocześnie poziom mikroekonomiczny i mezoekonomiczny Z uwagi na wielkie rozmiary współczesnych łańcuchów dostaw nie można rezygnować ze spojrzenia w skali globalnej. Analiza musi być więc prowadzona też na schemacie obejmującym regiony i kraje, które warto scharakteryzować za pomocą takich cech, jak : poziom płac, stabilność gospodarki, poziom technologiczny, koszty transportu do rynku zbytu i czas dostawy w całym łańcuchu dostaw. Takie podejście koresponduje z teorią migracji wartości, która dowodzi, że na mapie gospodarczej istnieją strefy bez zysku w postaci sektora, segmentu klientów czy elementu łańcucha wartości. Ułatwia też zrozumienie relacji między pojęciem sieci gospodarczej i grona.
The problems of logistic management may be referred to three fundamental levels of economic analysis: micro, meso and macro. However, with respect to supply chain management issues, it's necessary to create a special analytical scheme. Firstly, vertical (supply chains) and horizontal (alliances between competitors) networks should be considered simultaneously. Secondly, the chains of deliveries must be presented against the maps of branches. This leads to the creation of an analytical scheme including both the micro and the meso economic levels. Due to a considerable extent of modern supply chains, it is advisable not to neglect taking a global look at them. Therefore the analysis must be conducted in the context of the scheme including regions and countries which are to be characterised by such parameters as the scale of salaries, economic stability, technological development, the costs of transport to the market as well as the delivery time across the supply chain. Such attitude corresponds with the value migration theory which proves that on the economic map there are no-profit zones such as sectors, customers segments or the elements of value chain. It also makes it possible to understand the relationship between the concept of an economic network and a cluster.
Słowa kluczowe
Czasopismo
Rocznik
Tom
Strony
2--4
Opis fizyczny
il.
Twórcy
autor
- Akademia Ekonomiczna w Poznaniu, Katedra Logistyki i Transportu
Bibliografia
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.baztech-article-BPB4-0033-0021