Próba oceny wpływu sposobu narastania siły na tłoczku pompy hamulcowej na parametry procesu hamowania samochodu

• Autorzy: Trzciński S. , Wąsiewski A.

Warianty tytułu

EN

The attempt to appraise the way in which arising force acts on the brake master cylinder on the parameters of car's braking process

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono próbę oceny wpływu sposobu narastania siły na tłoczku pompy hamulcowej na parametry procesu hamowania samochodu. W tym celu przeprowadzono badania na skomputeryzowanym stanowisku bezwładnościowym symulującym rzeczywiste warunki hamowania samochodu. Na stanowisku zabudowany był tarczowy samochodowy mechanizm hamulcowy. Podczas badań zmieniano przebieg siły działającej na tłoczek pompy hamulcowej. Wzięto pod uwagę zarówno narastanie tej siły, jak również jej zmniejszanie się. Przedmiotem analizy były przy tym przebiegi momentu hamowania w funkcji czasu, uzyskiwane dla różnych przebiegów siły działającej na tłoczek pompy hamulcowej. Uzyskane rezultaty wskazują, że korzystniejsze jest hamowanie przy dużej początkowej sile nacisku na pedał hamulca i ewentualnym jej zmniejszaniu się niż przy liniowym narastaniu od zera nacisku na pedał hamulca.

EN

The paper presents an attempt to appraise the way in which arising force acts on the brake master cylinder on the parameters of car's braking process. Examinations were made on inertia-type brake testing stand which simulates real operation condition of the braking system. Car's disc brake mechanism was constructed on this testing stand. During the tests the course of force on the brake master cylinder has been changed. Both the growth of this force as well as its decrease were taken into consideration. Braking torque vs. time for different force acting on the brake master cylinder was also the subject of examination. Achieved re-sults indicate that braking with greater beginning force of applied on the brake pedal and its possible decrease is more advantageous than braking with linear growth from zero to maxi-mum.

Słowa kluczowe

PL

pompa hamulcowa; układ hamulcowy; hamowanie samochodu

EN

brake master cylinder; braking system; braking

• Wydawca: Wydawnictwo SIGMA-NOT ; Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Mechanizacji Budownictwa i Górnictwa Skalnego
• Czasopismo: Przegląd Mechaniczny
• Rocznik: 2006
• Tom: nr 6
• Strony: 28--33
• Opis fizyczny: Bibliogr. 8 poz., il.

Twórcy

autor

Trzciński S.

autor

Wąsiewski A.

• Politechnika Warszawska, Instytut Pojazdów

Bibliografia

• 1. Gołowicz A., Wąsiewski A.: Badania porównawcze własności trybologicznych tarcz hamulcowych. Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów PW, Warszawa 2003.
• 2. Leiter R: Hamulce samochodów osobowych i motocykli. WKŁ, Warszawa 1998.
• 3. Orzełowski S.: Eksperymentalne badania samochodów i ich zespołów. WNT, Warszawa 1995.
• 4. Reimpell J.: Podwozia samochodów- Podstawy konstrukcji. WKŁ, Warszawa 1997.
• 5. Reński A.: Budowa samochodów. Układy hamulcowe i kierownicze oraz zawieszenia. OWPW, Warszawa 2004.
• 6. Trzciński S., Wąsiewski A.: Stanowisko bezwładnościowe do badania samochodowych mechanizmów hamulcowych. Zbiór referatów z Międzynarodowej Konferencji "Tarcie 2000". Modelowanie i symulacja zjawisk tarciowych w układach fizycznych i strukturach technicznych. Warszawa 2000.
• 7. Trzciński S., Wąsiewski A.: Skomputeryzowane stanowisko bezwładnościowe do eksperymentalnych badań samochodowych mechanizmów hamulcowych. Przegląd Mechaniczny nr 10/2003.
• 8. Zasada S.: Szybkość bezpieczna. Wydawnictwo ALPHA, Kraków 1970