Badanie wpływu użebrowania na stateczność kadłuba silnika lotniczego

• Autorzy: Szymczyk E. , Jachimowicz J. , Niezgoda T.

Warianty tytułu

EN

Testing the influence of the ribbing upon the stability of the block of an aircraft engine

• Konferencja: Programy MES w Komputerowym Wspomaganiu Analizy, Projektowania i Wytwarzania (6 ; 10-13.10.2001 ; Rynia k. Warszawy ; Polska)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Zbadano wpływ topologii użebrowania na stateczność kadłuba silnika lotniczego, rozważono kilka wariantów topologii użebrowania, a dla ustalonej topologii określono wpływ parametrów geometrycznych na poziom obciążeń krytycznych; w analizie numerycznej zastosowano dwa sposoy modelowania powłoki użebrowanej: model powłokowy oraz model powłokowo-prętowy, modele i obliczenia numeryczne wykonano systemem MSC Patran-Nastran.

EN

Influence is under test of the ribbing topology upon the stability of an aircraft engine block. Several variants of the ribbing topology. For an assumed topology the influence is determined of the geometric parameters upon the level of critical loads. In the numerical analysis use was made of two methods of modelling a ribbed envelope: an envelope model and envelope-bar model. The models and numerical calculations were made using the MSC Patran-Nastran system.

Słowa kluczowe

PL

silnik lotniczy; stateczność; analiza numeryczna; obliczenia numeryczne

EN

aircraft engine; stability; numerical analysis

• Wydawca: Wydawnictwo SIGMA-NOT ; Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Mechanizacji Budownictwa i Górnictwa Skalnego
• Czasopismo: Przegląd Mechaniczny
• Rocznik: 2002
• Tom: nr 12
• Strony: 35--40
• Opis fizyczny: Bibliogr. 10 poz., il.

Twórcy

autor

Szymczyk E.

• Wydział Mechaniczny, Wojskowa Akademia Techniczna

autor

Jachimowicz J.

• Instytut Lotnictwa w Warszawie

autor

Niezgoda T.

• Wydział Mechaniczny, Wojskowa Akademia Techniczna

Bibliografia

• 1. Lizin W., Piatkin W.: Projektowanie konstrukcji cienko- ściennych, Moskwa 1994.
• 2. Jachimowicz J., Szot A.: Analiza struktury kadłuba silnika turbinowego z uwzględnieniem pracy po utracie stateczności. Opracowanie wewnętrzne ILot.
• 3. KaIler F.: Design criteria for the optimization of a composite shell. Architecture des Vehicules ENSI 2001.
• 4. Timoshenko S. P., Gere J. M.: Teoria stateczności sprężystej. Arkady, Warszawa 1973.
• 5. Szymczyk E., Niezgoda T.: Wyboczenie lokalne użebrowanej powłoki cylindrycznej. Biuletyn WAT 2002.
• 6. Waszczyszyn Z., Cichoń Cz., Radwańska M.: Metoda elementów skończonych w stateczności konstrukcji. Arkady, Warszawa 1990.
• 7. Gangadhara Prusty B., Satsangi S. K.: Analysis of stiffened shell for ships and ocean structures by finite element method. Ocean Engineering 28/ 2001, pp. 621-638.
• 8. Asokendu S., Madhujit Mukhopadhyay: Finite element large deflection static analysis of shallow and deep stiffened shells. Finite Elements in Analysis and Design 33/1999, pp. 187-208.
• 9. Rusiński E.: Metoda elementów skończonych. WKK, Warszawa 1994.
• 10. Dokumentacja techniczna systemu MSC PATRAN/NASTRAN. MacNeal-Schwender Corp. 2000.