Division and investigation of damages to technical objects and their influence on the reliability of operations of complex operation and maintenance systems

• Autorzy: Wdzięczny A. , Woropay M. , Muślewski Ł.

Warianty tytułu

PL

Analiza zdarzeń niebezpiecznych na obiektach oceanotechnicznych na przykładzie zbiornikowców

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The operation and mainenance factors as well as the destructive processes of the technical object elements cause unfavourable changes in the values of the significant functional features causing failures. A damage to a technical object has been defined as exceeding admissible limiting values by significant values of the features describing its elements. Based on the analysed references in question as well as on the results of our research, it has been found that the damages to the means of transport, being utilised within the transport systems, are a result of the interaction of various forcing factors. Some number of the damages results from natural wear of the machines, while the other damages may be caused by an inefficient repair of the previous damage. This leads to secondary damages that occured within a short time interval. They result from inappropriate organisation of the repairs, the poor training level of the repairing team workers, limits related to pre- and post-repair diagnosis, thus directly affecting the operation reliability of the systems and the technical objects being operated and maintained within them. Based on the analysis of the investigation results, it has been found that the reason for the secondary damages is, in general, improper quality of the repairs of the primary damages to the subsystem elements. The primary damages are independent to one another, and they occur randomly (they are not connected with one another by the cause and effect links). The secondary damages are dependent, because their occurrence depends on the prior occurrence of the primary damage and the effect of its improper repair or improper repair of the next secondary damage.

PL

Czynniki eksploatacyjne i procesy destrukcyjne elementów obiektów technicznych powodują niekorzystne zmiany wartości istotnych cech funkcjonalnych, powodujących uszkodzenia. Uszkodzenie obiektu technicznego zdefiniowano jako przekroczenie dopuszczalnych wartości granicznych przez istotne cechy opisujące jego elementy. Na podstawie analizy literatury przedmiotu oraz wyników badań własnych stwierdzono, że uszkodzenia środków transportu, użytkowanych w systemach transportowych, są wynikiem oddziaływania różnorodnych czynników wymuszających. Pewna liczba uszkodzeń wynika z naturalnego zużywania się elementów maszyn, natomiast inne uszkodzenia mogą być spowodowane nieskuteczną naprawą poprzednio powstałego uszkodzenia. Skutkiem tego powstają tzw. uszkodzenia wtórne w krótkim przedziale czasu. Są one wynikiem niewłaściwej organizacji napraw, słabego wyszkolenia pracowników brygad naprawczych, ograniczeń związanych z diagnozowaniem przednaprawczym i ponaprawczym, co z kolei bezpośrednio wpływa na niezawodność działania systemów i eksploatowanych w nich obiektów technicznych. Na podstawie analizy wyników badań stwierdzono, że przyczyną powstawania uszkodzeń wtórnych jest, z reguły, niewłaściwa jakość napraw pierwotnych uszkodzeń elementów podsystemów. Uszkodzenia pierwotne są niezależne od siebie i występują w sposób losowy (nie są ze sobą związane więzią przyczynowo-skutkową). Uszkodzenia wtórne są zależne, ponieważ ich wystąpienie jest uwarunkowane wcześniejszym wystąpieniem uszkodzenia pierwotnego i skutkiem niewłaściwej jego naprawy lub naprawy następnego uszkodzenia wtórnego.

Słowa kluczowe

EN

transport system; reliability; efficiency; maintenance; failure; operation quality

PL

system transportowy; niezawodność; skuteczność; naprawa; uszkodzenie; jakość działania

• Wydawca: Wydawnictwo Naukowe Instytutu Technologii Eksploatacji - Państwowego Instytutu Badawczego
• Czasopismo: Scientific Problems of Machines Operation and Maintenance
• Rocznik: 2008
• Tom: Vol. 43, nr 2
• Strony: 31--44
• Opis fizyczny: Bibligr. 19 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Wdzięczny A.

autor

Woropay M.

autor

Muślewski Ł.

• University of Technology and Life Sciences in Bydgoszcz, Department of Machine Maintenance, Kordeckiego St. 20, 85-225 Bydgoszcz, Poland, phone: [phone],

Bibliografia

• [1] Migdalski J.: Inżynieria niezawodności, Poradnik, Wydawnictwo ZETOM, Warszawa, 1992.
• [2] Pod red. Woropay M.: Podstawy racjonalnej eksploatacji maszyn. Biblioteka Problemów Eksploatacji, Bydgoszcz-Radom 1996.
• [3] Pod red. Nosal S.: Metody stabilizacji niezawodności maszyn w fazie eksploatacji, Biblioteka Problemów Eksploatacji, Poznań 2002.
• [4] Bendat S., Piersol A. G.: Metody analizy i pomiaru sygnałów losowych. Państwowe Wydawnictwa Naukowe, Warszawa 1976.
• [5] Zając K.: Zarys metod statystycznych. Państwowe Wydawnictwa Ekonomiczne, Warszawa 1988.
• [6] Jaźwiński J., Smalko Z., Żurek J.: Związki między nieuszkadzalnością i skutecznością systemów transportowych, XXIII Zimowa Szkoła Niezawodności nt. metody badań przyczyn i skutków uszkodzeń, Szczyrk 2005.
• [7] Sobolewski K.: O pojęciu skuteczności i pojęciach związanych. Wydawnictwo Uczelniane Politechniki Koszalińskiej, Koszalin 1998.
• [8] Voropay M., Muślewski Ł.: Jakość w ujęciu systemowym. ITeE, Radom 2005.
• [9] Voropay M, Muślewski Ł.: Model oceny jakości działania złożonego systemu transportowego. KONBiN. ITWL tom 2, Warszawa 2001.
• [10] Voropay M., Muślewski Ł.: Quality as a system on example of transport system. Journal of KONES Internal Combustion Engines, Warszawa 2004.
• [11] Brandowski A., Kołowrocki K.: „Ocena niezawodności wielofunkcyjnego systemu poddanego wielostanowemu procesowi eksploatacji”. Zagadnienia Eksploatacji Maszyn, Zeszyt nr 3-4, 1984.
• [12] Brandowski A.: Efektywnościowo-niezawodnościowy model systemu technicznego. Zagadnienia Eksploatacji Maszyn, Zeszyt nr 1-2, 1987.
• [13] Salamonowicz T.: Modele niezawodnościowe obiektów naprawialnych z obsługą profilaktyczną. Zagadnienia Eksploatacji Maszyn, Zeszyt 2 (126), 2001.
• [14] Szpytko J.: Kształtowanie procesu eksploatacji środków transportu bliskiego. Biblioteka Problemów Eksploatacji, ITE, Kraków-Radom, 2004.
• [15] Villemeur A.: Reliability, Availability, Maintainability and Safety Assessment. Wiley 1992.
• [16] Muślewski Ł., Wdzięczny A.: Damage rate as a reliability characteristics having significant influence on the operational quality of the technical objects being operated and maintained in the transport systems. Journal of KONES Powertrain and Transport, vol. 15 No. 4, Warsaw, 2008.
• [17] Muślewski Ł., Woropay M., Hoppe G.: The operation quality assessment as an initialpart of reliability improvement and low cost automation of the system. Safety, Reliability and Risk Analysis: Theory, Methods and Applications - Martorell S., Guedes Soares C, Barnett J.,vol.3. Taylor & Francis Group, London, 2008.
• [18] Woropay M., Wdzięczny A., Muślewski Ł., Piętak A.: The analysis and the assessment of the means of transport repair efficiency influence on their reliability level, Maritime Industry, Ocean Engineering and Coastal Resources, Volume 2: Exploitation of Ocean and Coastal Resources. Proceedings of the 12th International Congress of the International Maritime Association of the Mediterranean (IMAM 2007), Bulgaria 2007.
• [19] Sobczyk M.: Statystyka, PWN, Warszawa 2002.