Kompozyty węglowe i szklane we współczesnym lotnictwie. Cz.3. Diagnostyka

Swornowski, P.

Artykuł - szczegóły

Tytuł artykułu

Kompozyty węglowe i szklane we współczesnym lotnictwie. Cz.3. Diagnostyka

Autorzy

Swornowski P.

Wybrane pełne teksty z tego czasopisma

http://www.mechanik.media.pl/

Identyfikatory

Warianty tytułu

Carbon and glass composites in contemporary aviation industry. P. 3. Diagnostics

Języki publikacji

Abstrakty

Każdy materiał kompozytowy stosowany w technice lotniczej spełnia wysokie wymagania. Jest odporny na zmienne warunki otoczenia, przede wszystkim częste zmiany ciśnienia (i związane z tym naprężenia) i temperatury, wynikające z eksploatacji w skrajnych warunkach klimatycznych. Występuje także możliwość uszkodzeń na skutek zderzeń w powietrzu z ciałami obcymi (przede wszystkim ptakami) oraz uszkodzeń na płycie lotniska.

Described are the methods of checking the composite condition under production process and in service. Short descriptions of the diagnostic instruments are given.

Słowa kluczowe

kompozyt węglowy kompozyt szklany lotnictwo diagnostyka

carbon composite glass composite aviation diagnostics

Wydawca

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Czasopismo

Mechanik

Rocznik

2010

Tom

R. 83, nr 1

Strony

44--44

Opis fizyczny

46, 48-50, Bibliogr. 17 poz., rys.

Twórcy

autor

Swornowski P.

Zakład Metalurgii i Systemów Pomiarowych, Instytut Technologii Mechanicznej, Politechnika Poznańska

Bibliografia

1. http://www.flightsafety.org, marzec 2007.
2. NLR-TP-2006-276. Fatigue initiation and crack growth behaviour in GLARE from the Airbus. MegaLiner Barrel test.
3. R.J.H. WANHILL, HATTENBERG Т., P.H. DE HAAN: National Aerospace Laboratory NLR. Nationaal Lucht- en Ruimtevaart-laboratorium Hamburg, September 2006.
4. http://www.NTD.net, vol. 9, 8/2004.
5. AC 43.13-1B. Acceptable methods, techniques and practices - aircraft inspection and repair. Federal Aviation Administration, 1998.
6. A. LAMARRE: New eddy current array applications for aircraft maintenance. Innovation in NDT, ATA conference Orlando, USA, 2007.
7. A. LAMARRE: Ultrasonic phased-array and eddy current array as approved methods for aircraft maintenance. Innovation in NDT, ATA Conference, Fort Worth, Texas, USA, 2006.
8. K. DRAGAN, S. KLIMASZEWSKI: In-service flaw detection and quantification on the MiG-29 composite vertical tail skin. Air Force Institute of Technology, ECNDT 2006 - We.1.1.4, s. 1 -- 8
9. W. HAASE, A. MAURER: Latest developments on industrial ultrasonic testing of aircraft components. Nutronik GmbH Germany, 2007.
10. M. BANNISTER: Challenges for composites into the next millennium - a reinforcement perspective. Composites: Part A, 32/2001, s. 901 - 910.
11. B. CAMPAGNE, H. VOILLAUMME: Development of laser ultrasonics: Application to complex shape aeronautical parts, 1st International Symposium on Laser Ultrasonics „Science, Technology and Applications", Montreal, Canada, 2008.
12. A. BLOUIN i in.: Detection of skin disbond in honeycombs and coating detachment by laser tapping technique. 1st International Symposium on Laser Ultrasonics „Science, Technology and Applications, Montreal, Canada, 2008.
13. T. FOCK: GE inspection technologies. X-ray inspection in the aerospace industry. State Of The Art, Challenges, Emerging Technologies, GE Inspection. Technologies Ahrensburg GmbH Co, 2004.
14. Full-Field non-destructive. Inspection Dantec Dynamics GmbH, Germany, www.dantecdynamics.com, 2008.
15. Materiały firmy Agema. www.agema.com, 2007.
16. С. BATHIAS: An engineering point of view about fatigue of polymer matrix composite materials. International Journal of Fatigue, 28/2006, s. 1094 -- 1099.
17. Materiały firmy Real Time Systems, USA, 2007.

Typ dokumentu

Bibliografia

Identyfikator YADDA

bwmeta1.element.baztech-article-BOS4-0024-0015