System identyfikacji obszaru zagrożenia dla operatora w siłowni okrętowej.

• Autorzy: Podsiadło A. , Tarełko W.

Warianty tytułu

EN

Computer aided system of hazard zone identification in ship power plants.

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Ze względu na specyfikę siłowni okrętowej, w zasadzie każde jej miejsce może być bardziej lub mniej niebezpieczne dla operatorów, wykonujących określone czynności eksploatacyjne. Z tego względu celowe jest opracowanie metody umożliwiającej, już w początkowych etapach projektowania siłowni, wskazanie tych miejsc, które stwarzają potencjalnie największe zagrożenia dla operatorów. W artykule zaprezentowano system identyfikacji obszaru zagrożenia dla operatora będący modułem komputerowo wspomaganego systemu projektowania bezpiecznych siłowni okrętowych, który od kilku lat budowany jest w Akademii Morskiej w Gdyni. Identyfikację obszaru zagrożenia przeprowadza się w oparciu o informacje, dotyczące struktury i funkcji węzłów konstrukcyjnych siłowni, zawarte w jej projekcie wstępnym. Informacje te poparte wiedzą pozyskaną od ekspertów w dziedzinie projektowania i eksploatacji siłowni okrętowych umożliwiają określenie miejsc i sytuacji niebezpiecznych dla operatora. Jako narzędzie realizacji systemu komputerowego identyfikacji obszaru zagrożenia wybrano język sztucznej inteligencji PROLOG LPA.

EN

The development of our civilization allows us to produce new machines, installations, and plants that unfortunately can trigger off any kind of hazards for the safety of community. Large means of transport, power and chemical plants are numbered among the most dangerous ones. From this point of view, ships are specific technical systems with possible types of hazards such as: fire, explosion, accidents, flooding, etc. Moreover, the most dangerous ship spaces are their power plants. Due to their unreliability, two types of danger could appear: - for operators carrying out any kind of operational or maintenance activities with ship machinery (death or human body injury), - for marine transport or environment (ship accidents or undesirable sea pollution). The specifity of ship power plants allows us to assert that all their spaces can be more or less dangerous for operators carrying out any operations. For this reason, the ship power plants should be well-designed to minimize the possible hazards for their operators. The complexity of modern ship power plants and the increased requirements concerning the operator's safety contest the conventional design methods. One of possible ways of solving this problem is providing to the designers appropriate tools, which allow them to consider the operator's safety during a design process, especially at its large stages. A computer-aided system supporting design of safe ship power plants could be such a tool. This concept has been realized in a computer-aided system supporting the design process of safe ship power plants. Such a system has been developing at the Gdynia Maritime University. It consists of two main modules: - a system of hazard zones identification in ship power plants on a base of their preliminary design, - an expert system aiding design of the most dangerous zones from the safety point of view. This paper deals with the first module that is the computer-aided system for hazard zone identification in ship power plants. Cooperation between a designer and a computer sets up an idea of such a system, in which: - the designer makes proper decisions based on his knowledge, intuition, experience and analysis of the preliminary design documentation, - the computer provides information sets, converts data, and checks correctness of the designer's decisions. The computer-aided system for hazard zone identification in ship power plants allows designers of ship power plants to: - determine hazard situations and spaces in a ship power plant, - assess the influence of dangerous and harmful factors on potential hazards for operators, - receive information allowing designers to choose the appropriate design strategy. Particularly, sources of information for identification, basic terms concerning identification of hazard zone and identification procedure of hazard zone are presented in this paper. Moreover, it also contains a working principle of a computer-aided system for hazard zone identification. Computer screens illustrating: the selection of the operational or maintenance tasks; the selection of ship machinery items and the assessment of a procedure; the selection of ship machinery component and operational or maintenace acivities; the assessment of the selected ship machinery component and the assessment value of the influence of dangerous and harmful factors on potential hazard for operators compete description of the mentioned system.

Słowa kluczowe

PL

siłownia okrętowa; bezpieczeństwo; operator; obszar zagrożenia; system wspomagany komputerowo

EN

ship power plants; safety; operator; hazard zone; computer-aided system

• Wydawca: Komitet Budowy Maszyn PAN
• Czasopismo: Zagadnienia Eksploatacji Maszyn
• Rocznik: 2006
• Tom: Vol. 41, nr 3
• Strony: 143--158
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz., rys.

Twórcy

autor

Podsiadło A.

autor

Tarełko W.

• Akademia Morska w Gdyni, Katedra Podstaw Techniki, ul. Morska 81-87, 81-255 Gdynia, tel. [phone], fax [phone],

Bibliografia

• [1] Hempel L.: Bezpieczeństwo systemów człowiek-statek. Budownictwo Okrętowe i Gospodarka Morska. Nr 3(452) 1997.
• [2] Szopa T.: Rola nauki i państwa w działaniach na rzecz bezpieczeństwa. Zagadnienia Eksploatacji Maszyn. Nr 4. 1996.
• [3] IMO. MSC. Circular 834/1998.Guidelines for engine room layout, design and arrangement.
• [4] Brandowski A.: Metodyka formalnej oceny bezpieczeństwa statku (FSA). Budownictwo Okrętowe i Gospodarka Morska. Nr 12/1998, 1/1999.
• [5] STCW1978 - International Convention on Standards of Training, Certification and Watch-keeping for Seafarers. International Maritime Organization. London 1996.
• [6] IMO. MSC. Circular 647/1994. Guidelines to minimize leakages from flammable liquid systems. Circular 851/1998. Guidelines on engine-room oil fuel systems.
• [7] Tarełko W. i in.: Antropotechniczne założenia do projektowania bezpiecznych obiektów technicznych - sprawozdanie merytoryczne. Sprawozdanie z realizacji projektu badawczego nr 8T07C 01120 finansowanego przez KBN. Zeszyt nr 1. Katedra Podstaw Techniki. Akademia Morska w Gdyni. Gdynia 2004.
• [8] Tarełko W.: Machinery function factors triggering off hazards for operators of ship power plants. Proceedings of the 12th International Congress of the International Maritime Association of the Mediterranean (IMAM 2005). Lisbona, Portugal, 26-30 September 2005. Vol. 1, pp. 705-712.
• [9] Podsiadło A.: Operational factors triggering off hazards for operators of ship power plants. Proceedings of the 12th International Congress of the International Maritime Association of the Mediterranean (IMAM 2005). Lisbona, Portugal, 26-30 September 2005. Vol. 1. pp. 691-698.
• [10] Podsiadło A., Tarełko W.: Modelling a decision-making process of hazard zone identification in ship power plants. Proceedings of European Safety & Reliability Conference (ESREL 2005). Advances in Safety and Reliability. A.A. Balkema Publishers. 27-30 June 2005. Gdańsk. Vol. 2, pp. 1585-1592.
• [11] Westwood D., L.PA PROLOG. Version 4.3. Technical Reference. Logic Programming Associates Ltd. London 2002.