Ocena stanu skorodowania konstrukcji statków powietrznych prowadzona w ramach procesu zwiększenia ich resursów.

• Autorzy: Borgoń J. , Barszcz P.

Warianty tytułu

EN

Evaluation of the corrosion state of the aircraft constructions carried out within the process of increasing their overhaul life.

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Statki powietrzne eksploatowane obecnie w Siłach Zbrojnych RP projektowane były wg zasady bezpiecznej trwałości, a zespoły i elementy ich konstrukcji podlegają planowym przeglądom profilaktycznym i są eksploatowane do wyczerpania ustalonego resursu. W celu przeprowadzenia analizy możliwości zwiększenia resursów płatowców ustalonych przez producenta opracowano metodę, w której wykorzystuje się informacje dotyczące obciążeń, uszkodzeń, błędów w obsługiwaniu i użytkowaniu oraz inne informacje zarejestrowane w procesie ich eksploatacji. W oparciu o te dane wyznacza się rejony krytyczne płatowców SP i opracowuje właściwe procedury postępowania. Ocena stanu technicznego przeprowadzona dla określonego egzemplarza SP jest podstawą zwiększenia jego resursu, a znaczną część wykonywanych prac stanowią badania korozyjne. Na wstępie prowadzonych badań korozyjnych analizuje się warunki eksploatacji w aspekcie niekorzystnego wpływu na konstrukcję, pracę układów i zespołów środowiska atmosferycznego, w jakim użytkowany był i jest SP. Stan skorodowania konstrukcji ocenia się na podstawie zmiany wyglądu, częstotliwości i głębokości występowania zmian korozyjnych, zmiany masy i wymiarów. Do oceny stopnia skorodowania konstrukcji SP wykorzystuje się metodę ekspertów i analizę skupień. Metoda ekspertów pozwala na skwantyfikowanie stwierdzonej korozji, a analiza skupień umożliwia pogrupowanie samolotów i wyselekcjonowanie z populacji takich egzemplarzy, które mogą być przedmiotem dalszych prac dotyczących zwiększenia resursu.

EN

Aircraft being exploited so far in Military Forces of Poland have been designed according to the principle of their safe life and elements of their constructions are subjected to scheduled preventive surveys and are exploited until their fixed overhaul life has been used up. In order to carry out analysis how to increase the possibility of the airframes' overhaul lives determined by the manufactures a method has been worked out in which all the information is used concerning loading, failures, faults of maintenance and usage is used and another information registered in the process of their exploitation. Basing on these data critical areas of the airframes are determined and adequate procedures of acting are worked out. Technical state evaluation carried on for a particular plane is the basis for increasing its overhaul life and a substantial part of the performed works are corrosion examinations. At the start of being carried out corrosion examinations, conditions of exploitation are analysed taking account of unfavourable effects of atmospheric conditions under which the aircraft was and is exploited, the work of the sets and systems. The state of the corrosion of the construction is evaluated on the basis of its changed, look, frequencies and depth of the occurrence of the corrosive changes, changes of mass and dimension. The expert method and analysis of concentration have been used to evaluate the corrosive stage of the aircraft construction. The expert method allows to quantify the ascertained corrosion and analysis of concentration makes possible grouping aircrafts and selecting from the group such units which might be the subject of further works relating to the increase of the overhaul life.

Słowa kluczowe

PL

statek powietrzny; procesy korozyjne; stopień skorodowania konstrukcji; struktura statku powietrznego; metoda ekspertów; analiza skupień

EN

aircraft; corrosion process; state of corrosion; structure of aircrafts; expert method; analysis of concentration; overhaul life

• Wydawca: Komitet Budowy Maszyn PAN
• Czasopismo: Zagadnienia Eksploatacji Maszyn
• Rocznik: 2003
• Tom: Vol. 38, nr 2
• Strony: 163--174
• Opis fizyczny: Bibliogr. 5 poz.

Twórcy

autor

Borgoń J.

• Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych, ul. Księcia Bolesława 6, skr. poczt. 96, 01-494 Warszawa, tel./fax: [phone]

autor

Barszcz P.

• Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych, ul. Księcia Bolesława 6, skr. poczt. 96, 01-494 Warszawa, tel./fax: [phone]

Bibliografia

• [1] Praca zbiorowa: Analiza możliwości zwiększenia resursów samolotów Su-22, MiG-29, MiG-21, śmigłowca Mi-8. Opracowania własne ITWL.
• [2] Jaźwiński J., Borgoń J.: Niezawodność eksploatacyjna i bezpieczeństwo lotów. Wyd. KiŁ Warszawa 1989.
• [3] Praca zbiorowa: Biuletyn eksploatacyjny samolotu MiG-21, MiG-21 Bis, MiG-29, Su-22, śmigłowca Mi-8. Opracowania DWLOT.
• [4] Pakiet: Statistica PL dla Windows. Wyd. StatSoft, Kraków 1994.
• [5] Lewitowicz J., Borgoń J., Ząbkowicz W.: Problemy badań i eksploatacji techniki lotniczej. Wyd. ITWL, Warszawa 1993.