Granica uszkodzenia struktury płatowca podczas eksploatacji.

• Autorzy: Danilecki S.

Warianty tytułu

EN

Permisible crack length on flight numbers.

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule podjęto, ważne dla działalności praktycznej, zagadnienie ustalania granicy uszkodzenia w strukturze statku powietrznego. Autor uzasadnia potrzebę korzystania z sygnalizatorów wzrostu pęknięć zmęczeniowych. Jest to istotne dla racjonalnego przebiegu użytkowania struktury statku powietrznego. W artykule przedstawiono koncepcję budowy sygnalizatora pęknięć zmęczeniowych dla tych pęknięć, które występują w strukturze statku powietrznego. Autor wskazuje na korzyści, jakie płyną ze stosowania sygnalizatorów pęknięć. Pokazano też, jak powiązać wskazania sygnalizatora z długością pęknięć w strukturze statku powietrznego oraz zasadę budowy funkcji przekazu pęknięć. Pokazano także, jak wykorzystać funkcję przekazu pęknięć do budowy krzywej normalnego wzrostu pęknięcia.

EN

The paper deals with problems of determine permisible crack length in structures depending on number of flights. Author justifies the necessity of use of signal crack length. The paper presents the conception of the signal crack length and the profits of his application. Author explains the connection between the cracklength. The paper presents also the definition of a structures depending on number of flights.

Słowa kluczowe

PL

granica uszkodzenia; struktura płatowca; eksploatacja

EN

permisible crack; length on flight numbers; exploitation

• Wydawca: Komitet Budowy Maszyn PAN
• Czasopismo: Zagadnienia Eksploatacji Maszyn
• Rocznik: 2000
• Tom: Vol. 35, nr 1
• Strony: 107--116

Twórcy

autor

Danilecki S.

• Politechnika Warszawska, Wydział Mechaniczny Energetyki i Lotnictwa, ul. Nowowiejska 24, 00-665 Warszawa

Bibliografia

• [1] Gallawger J.R., Grant A.F.: Trucking Potencial Crack Grown Damage in US Air Force Aircraft. J. Aircraft 1987, 7.