Znaczenie stali podwyższonej wytrzymałości używanych na budowę statków

• Autorzy: Magiełda M.

Warianty tytułu

EN

Demeaning of the high tension steel using to building ship

• Konferencja: II Krajowa Konferencja "Nowe materiały - nowe technologie w przemyśle okrętowym i maszynowym", Międzyzdroje 7-10 września 2003
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Rozwój przemysłu okrętowego, a zwłaszcza budowa statków o coraz większych gabarytach zmusił konstruktorów do zastosowania nowych materiałów o większych własnościach wytrzymałościowych o Re=260 do 390 MPa. Obecnie w Stoczni Gdynia stosuje się stale PW w ilościach od 11,3 do 82% w zależności od rodzaju statku. Najmniej stosuje się na statki kontenerowe (do 20%), masowce (do 50%), tankowce (do 82%). Jednak po wielu latach stosowania stali PW pojawiły się pewne symptomy, które zwróciły uwagę badaczy na te stale. Te symtomy to tajemnicze pęknięcia kadłubów zwłaszcza masowców, ale i tankowców, które doprowadziły do powstania wielkich katastrof morskich począwszy od początku lat osiemdziesiątych a trwające do dzisiaj m.in. "Leros Strench" (1997). Jest to okres, w którym stale PW weszły na rynek dzięki zwiększonym wytrzymałościom. Przypadki te zostały opisane przez autora i in. W Zeszytach Naukowych WSM Gdynia 1998. Zastanawia też pękanie tankowców przewożących surową ropę naftową, która w swoim składzie zawiera wodór. Jest to zjawisko szczególnie szkodliwe, gdyż uwalniany wodór może być przyczyną powstawania kruchego pękania. Zbadanie stali PW w środowisku wody morskiej pozwoli, chociaż w części wyjaśnić jak wpływa na własności mechaniczne (Re, Rm) praca tych stali w środowisku korozyjnym.

EN

The progress building big ships is a reason to used new materials, high-tension steel. High-tension steel have bigger strength of materials Re=260+390 MPa. Now in the Shipyard Gdynia use high tension steel in percent 11,3 to 82 depend to the type of ship, what we see on the diagram. The article shows process production of ships in last seven years. Totally produces 89 vessels in this time. The diagram shows percentage used high-tension steel depends on the type of vessels. Average used high-tension steel in build one ship is showed. Average used H T steel is 26%. In the practice this steel work in the heavy weather and corrosion environmental. Necessary checks this steel in laboratory in seawater.

Słowa kluczowe

PL

stal o podwyższonej wytrzymałości; budowa statków; woda morska; środowisko korozyjne; produkcja

EN

high tension steel; shipbuilding; sea water; corrosion environment; production

• Wydawca: Wydawnictwo SIGMA-NOT
• Czasopismo: Inżynieria Materiałowa
• Rocznik: 2003
• Tom: R. XXIV, nr 6
• Strony: 332--335
• Opis fizyczny: Bibliogr. 12 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Magiełda M.

• Akademia Morska, Katedra Materiałów Okrętowych i Technologii Remontów, Gdynia

Bibliografia

• 1. Procentowa zawartość stali PW łącznie dla kadłuba, pokryw luk i urządzeń Ro-Ro.: Raport Stoczni Gdynia 04.03.2002
• 2. Cicholska M., Czechowski M.: Materiałoznawstwo okrętowe. Wydawnictwo Akademii Morskiej, Gdynia 2002
• 3. Konstanty Cudny, Norbert Puchaczewski.: Stopy metali na kadłuby okrętowe i obiekty oceanotechniczne. Wydawnictwo Politechniki Gdańskiej, Gdańsk 1995
• 4. Barbanow N. W., W. N. Kustow.: Nekotorye priciny tjażelych awarij i wnezapnoj gibeli balerow. Sudostroenie. 10.1993
• 5. Barbanow N. W.: Prićiny, wyzywajuście gibel nawaloćnikow. W sb.: „powpeżdenija i ekspluatacionnaja nadeżnost sudow Dalnewostoćnogo bassejna". Primorskoe kraewoe prawienie NTO im. Akad. A. N. Krylowa. Materiały po obmeny opytom. Wyp. 31. Wladiwostok. 1992. s. 3-34
• 6. Barbanow N. W., Iwanow N. A., Nowinkow W. W. I dr.: Powreżdenija i puti sowerszenstwowanija sudowych konstrukcij. L. Sudostroenie. 1989.254 s.
• 7. Wojciechowski S.: Aktualne problemy inżynierii materiałowej w obszarze nauki, techniki i kształcenia. Inżynieria Materiałowa. 1,2003
• 8. Magiełda M. i in.: Wpływ korozji kadhiba statku na jego yytrzymałość oraz sposoby jej zapobiegania. Nowe osiągnięcia w badaniach i inżynierii korozyjnej. Poraj 26-28 11.1997
• 9. Magiełda M. i in.: Uszkodzenia korozyjne i wytrzymałościowe kadhiba oraz sposoby ich zpobiegania. Zeszyty Naukowe WSM jdynia. 33,1998
• 10. Czechowski M., Magiełda M.: Wpływ spawania na własności stali kat. A i stali 15 G2ANb określone w próbie odkształcenia z małą prędkością. III Pomorska Konferencja Naukowa. Inżynieria Materiałowa 2002. Gdańsk - Wieżyca, 27-29.05.2002
• 11. Czechowski M. Magiełda M. Właściwości złączy spawanych stali zwykłej i podwyższonej wytrzymałości określone w próbie odkształcenia z małą prędkością. Zeszyty Naukowe AM Gdynia. 46,2002
• 12. Magiełda M., Zieliński A.: Badania procesów degradacji stali kadłubowych kategorii A i DH36. Nowe osiągnięcia w badaniach inżynierii korozyjnej. Poraj 18-20.11.1998