Układy energetyczne statków typu LNG

• Autorzy: Behrendt C. , Adamkiewicz A.

Warianty tytułu

EN

LNG carrier, power systems

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Najliczniejszą grupę zbiornikowców LNG stanowią gazowce klas Q-Flex i Q-Max o ładownościach gazu od 315 000 m3 do 350 000 m3 i mocach napędu głównego od 37 000 kW do 43 000 kW. Dążenie do obniżenia kosztów eksploatacji narzuciło konieczność opracowania energooszczędnych układów napędowych z różnymi silnikami napędu głównego. Zastosowanie sprawniejszego układu napędowego przy tak dużych mocach przekłada się na zmniejszenie zużycia paliwa. W artykule przedstawiono analizę właściwości paliw ropopochodnych i LNG. Rozpatrzono różne konfiguracje układów napędowych: najdłużej eksploatowanych turbinowych parowych układów napędowych, z dwupaliwowymi wolno- i średnioobrotowymi spalinowymi silnikami wysokoprężnymi, a także coraz doskonalszych i bardziej niezawodnych napędów diesel-elektrycznych. Wysoka temperatura spalin wylotowych z turbinowych silników spalinowych spowodowała zastosowanie kombinowanych turbinowych spalinowych i parowych układów napędowych (COGAS . Combined Gas and Steam), w przypadku których energia odpadowa spalin wylotowych z turbin spalinowych jest wykorzystywana do wytwarzania pary wodnej zasilającej turbiny parowe napędu głównego. Skonfrontowano wartości obliczonych sprawności poszczególnych rodzajów głównych układów napędowych w różnych stanach eksploatacyjnych, związanych z równoczesnym zastosowaniem ciekłych paliw ropopochodnych i gazu ziemnego.

EN

The largest group of such ships comprise the Q-Flex and Q-Max gas carriers with gas load capacities ranging from 315 000 m3 to 350 000 m3 and the main power system from 37 000 to 43 000 kW. A trend to decrease operational costs brought about the necessity to design economical power systems. Applying a more efficient power system, at such high power values, reduces fuel consumption. An analysis of oil-like fuels and of LNG has been presented. This study also demonstrates different configurations of power systems: steam turbine power system which has been in operation for the longest period of time, that with the dual fuel slow speed and medium speed diesel engines and also the more reliable diesel-electrical power systems. The high temperature of exhaust gas from turbine diesel engines lead to the use of combined diesel turbine and steam power systems (COGAS . Combined Gas and Steam), where the waste energy of exhaust from the diesel turbines is used to generate steam for the main steam turbines. The values of calculated efficiencies of particular main power systems in different operational states connected with the simultaneous consumption of liquid oil-like fuels and natural gas have also been compared.

Słowa kluczowe

PL

flota; gaz ziemny; gazowiec; handel; paliwa ropopochodne; transport morski

EN

fleet; fuel oil; maritime transport; natural gas; tanker; trade

• Wydawca: Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
• Czasopismo: Nafta-Gaz
• Rocznik: 2012
• Tom: R. 68, nr 10
• Strony: 739--746
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz.,

Twórcy

autor

Behrendt C.

autor

Adamkiewicz A.

• Katedra Diagnostyki i Remontów Maszyn, Akademia Morska w Szczecinie

Bibliografia

• [1] Dimopulos G., Frangopulos Ch.: Thermodynamic Symulation of Marine Energy Systems for a LNG Carrier. „International Journal of Thermodynamics” 2008, vol. 11, no. 4.
• [2] Kosowski K.: Ship turbine power plants. Gdańsk, Wydawnictwo Fundacji Promocji Przemysłu Okrętowego, 2005.
• [3] Lloyd’s Register – Fairplay Sea Web.
• [4] „LNG World Shipping” 2007, Nov/Dec.
• [5] MAN B&W, http://www.manbw.com, dostęp: wrzesień 2011 r.
• [6] Norma ISO 8217/2005.
• [7] Numaguchi H., Ishida T.: Japan’s First Dual-Fuel DieselElectric Propulsion LNG Carrier. „Mitsubishi Heavy Industry Technical Review” 2009, vol. 46, no. 1.
• [8] Patel M., Nath N.: Improve steam turbine efficiency. „Hydrocarbon Processing” 2000, June.
• [9] Samkhan I.: On Thermodynamic Aspects of the Efficient Power Engineering. „The Open Fuels & Energy Science Journal” 2009, no. 2.
• [10] World LNG to 2020: Prospects for Trade & Shipping. Raport Ocean Shipping Consultants, 2008.
• [11] www.sname.org/AM2008, dostęp: październik 2011 r.