One of the possible methods of shaping the characteristics of energy dissipation in the motorvehicle structure

• Autorzy: Romaniszyn K. , Szuberla M.

Warianty tytułu

PL

Jedna z możliwości kształtowania charakterystyki rozpraszania energii w konstrukcji samochodu

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The importance of safety among all the factors that are taken into account by customers when planning to buy a car has been highlighted. The main factors concerning the shaping of passive safety of a motor vehicle have been described and guidelines on the assessment methods to be employed at the research work in this field have been given. The energy dissipation vs. vehicle body deformation curves that may be observed at frontal collisions have been discussed. The curve shapes that may represent favourable or adverse impact of the energy dissipation characteristics on vehicle occupants. chances to survive inside the vehicle body have been indicated. To obtain favourable energy dissipation characteristics, the authors have proposed their own engineering solution in the design of longitudinal vehicle bodywork beams. The energy dissipation process was improved by reinforcing the longitudinal beam models with special elements welded to beam walls. An assumption was simultaneously made that the shape of the energy dissipation curve might be controlled by the type and arrangement of individual welds. The beam models were actually made and used as specimens tested on a strengthtesting machine at a certified laboratory at the BOSMAL Automotive Research and Development Institute in Bielsko-Biała. Energy dissipation curves determined for test specimens without and with the reinforcements have been presented herein. The test results obtained have been compared with each other and assessed in both qualitative and quantitative terms. The publication has been based on a student.s graduation work done by Michał Szuberla under the supervision of Kazimierz M. Romaniszyn.

PL

W publikacji opisano jak ważną rolę w wyborze samochodu przez klienta stanowi czynnik bezpieczeństwa. Opisano również główne czynniki dotyczące kształtowania bezpieczeństwa biernego samochodu i wytyczne badawcze dotyczące metod tej oceny. Omówiono spotykane przebiegi rozpraszania energii w zależności od przebiegu zgniotu nadwozia przy uderzeniu czołowym. Wskazano na przebiegi o charakterze korzystnym i niekorzystnym dla przeżycia ludzi wewnątrz nadwozia. Dla ukształtowania korzystnej charakterystyki rozpraszania energii zaproponowano własne rozwiązanie konstrukcyjne belki podłużnej w konstrukcji nadwozia. Poprawę przebiegu rozpraszania energii uzyskano przez wzmocnienie wykonanych próbek podłużnic specjalnymi elementami przyspawanymi do ścianek podłużnic. Założono przy tym, że przez rodzaj spoiny można wpływać na krzywą rozpraszania energii. Wykonano próbki i poddano je badaniom na maszynie wytrzymałościowej w certyfikowanym laboratorium Instytutu Badań i Rozwoju Motoryzacji BOSMAL w Bielsku Białej. Zaprezentowano przebiegi rozpraszania energii dla próbki bez wzmocnień i ze wzmocnieniami. Porównano i oceniono uzyskane wyniki zarówno pod względem jakościowym i ilościowym. Publikacja powstała na bazie pracy dyplomowej studenta M. Szuberli, promotor; K.M. Romaniszyn.

Słowa kluczowe

EN

energy dissipation; passive safety

PL

bezpieczeństwo bierne; rozpraszanie energii

• Wydawca: Wydawnictwo Naukowe Sieci Badawczej Łukasiewicz - Przemysłowego Instytutu Motoryzacji
• Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
• Rocznik: 2012
• Tom: Nr 3
• Strony: 57--71
• Opis fizyczny: 143--156,Bibliogr. 12 poz.,Fot., rys.,

Twórcy

autor

Romaniszyn K.

autor

Szuberla M.

• Akademia Techniczno-Humanistyczna w Bielsku-Białej, Katedra Silników Spalinowych i Pojazdów, ul. Willowa 2, 43-309 Bielsko-Biała,

Bibliografia

• [1] Automotive News Europe, 17/2005.
• [2] Materiały szkoleniowe Daimler AG 1999.
• [3] MAIOLI M: Function versus appearance: The interaction between customer, stylist and engineer in vehicle design. International Journal of Vehicle Design nr 5/1984.
• [4] ZIELIŃSKI A.: Konstrukcja nadwozi samochodów osobowych i pochodnych, WKŁ, Warszawa 2008.
• [5] PAWŁOWSKI J.: Nadwozia samochodowe, WKŁ, Warszawa 1978.
• [6] www.program.ratowniczy.pl, Systemy bezpieczeństwa.
• [7] www.e-autonaprawa.pl , Nadwozia w kolizjach drogowych.
• [8] KAPIŃSKI S.: Kształtowanie elementów nadwozi samochodowych, WKŁ Warszawa 1998.
• [9] DOBROSZ K., MATYSIAK A.: Tworzywa sztuczne w pojazdach samochodowych, WKŁ, Warszawa 1982.
• [10] ZIELIŃSKI A.: Ewolucja nadwozi małych samochodów, Zeszyty naukowe OBR SM BOSMAL nr 4 /1994.
• [11] WICHER J. Bezpieczeństwo samochodów i ruchu drogowego, WKiŁ Warszawa 2002.
• [12] Prace własne autora. Szerzej na ten temat: ROMANISZYN K.M.: Wpływ struktury przodu nadwozia na energochłonność, Zeszyty naukowe Politechniki Świętokrzyskiej, Mechanika nr 84/2006, ss. 287-293, (B).