Optymalizacja charakterystyk tłumienia amortyzatora samochodowego w warunkach przejazdu po pojedynczej nierówności drogi

• Autorzy: Maniowski M.

Warianty tytułu

EN

Damping characteristics optimization of a car shock absorber in conditions of passing ower a single unevenness

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W niniejszym artykule rozwiązano przykłady optymalizacji charakterystyk tłumienia pasywnego amortyzatora stosowanego w zawieszeniach kół samochodu. Rozważano drgania układu koło-nadwozie wymuszane przejazdem po pojedynczych nierównościach drogi typu garb i dołek. Sformułowano tzw. ćwiartkowy, nieliniowy model przedniej osi samochodu VW Passat. Jako zmienne decyzyjne zdefiniowano sześć niezależnych parametrów funkcjonalnego modelu opisującego charakterystyki tłumienia amortyzatora. Jako kryteria optymalizacji zdefiniowano wskaźniki dotyczące komfortu drganiowego i bezpieczeństwa czynnego. Zadanie polioptymalizacji z ograniczeniami rozwiązywano, stosując algorytm genetyczny. Wśród otrzymanych rozwiązań Pareto-optmalnych projektant ma możliwość wyboru najlepszego rozwiązania w zależności od swoich preferencji.

EN

Optimization of damping characteristics of a passive shock absorber in car wheel suspension is solved in the paper. Vibrations of the wheel-car body system due to passing over a single road unevenness, like bump and pothole, are considered. Nonlinear quarter model of a front axis of VW Passat is formulated. Six independent parameters of the damping characteristics are chosen as design variables. Criteria of ride comfort and car active safety are defined as a vector goal function. Constrained multi-criteria problem is solved by using genetic algorithm. Obtained Pareto-optimal solutions enable to choose the best one according to the designer preferences.

Słowa kluczowe

PL

amortyzator; bezpieczeństwo; komfort jazdy; drgania samochodu; optymalizacja

EN

active safety; car vibrations; optimization; passive shock absorber; ride comfort

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Krakowskiej im. Tadeusza Kościuszki
• Czasopismo: Czasopismo Techniczne. Mechanika
• Rocznik: 2011
• Tom: R. 108, z. 1-M
• Strony: 137--145
• Opis fizyczny: Bibliogr. 6 poz.,Rys., wz., wykr.,

Twórcy

autor

Maniowski M.

• Instytut Pojazdów Samochodowych, Wydział Mechaniczny, Politechnika Krakowska

Bibliografia

• [1] Dzierżek S., Knapczyk M., Maniowski M., Passive damper compression tuning approach innovative solutions, 2nd Advanced Suspension Systems Conference, IQPC, Frankfurt, October 2007.
• [2] Gobbi M., Haque I., Papalambros P.Y., Mastinu G., Optimization and integration of ground vehicle systems, Vehicle System Dynamics, 43: 6, 2005, 437-453.
• [3] Kalyanmoy D., Multi-objective Optimization using Evolutionary Algorithms, John Willey & Sons, 2001.
• [4] Maniowski M., Ustawienia samochodu rajdowego dla szybkiego pokonania hopy, Zeszyty Nauk. Politechniki Świętokrzyskiej, nr 8, Kielce 2008, 235-242.
• [5] Mitschke M., Dynamik der Kraftfahrzeuge, Band B, Springer-Verlag, 1984.
• [6] Sprawozdanie projektu badawczego nr 502 059 31/2391 Optymalizacja parametrów podatności, tłumienia i tarcia wielowahaczowego mechanizmu prowadzenia kół ze względu na skuteczność tłumienia drgań kół i nadwozia samochodu, Projekt prowadzony w Instytucie Pojazdów Samochodowych Politechniki Krakowskiej w latach 2007–2009.