Nowoczesne rozwiązania w kolejowym taborze pasażerskim

• Autorzy: Kukulski J.

Warianty tytułu

EN

Modern Solutions for the Passenger Rolling Stock

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono rozwój w Polsce i w Europie taboru kolejowego do przewozów aglomeracyjnych, a także przegląd rozwiązań technicznych taboru do obsługi połączeń międzyaglomeracyjnych. Scharakteryzowano podstawowe parametry techniczne pociągów i zespołów trakcyjnych do obsługi połączeń aglomeracyjnych i międzyaglomeracyjnych, zestawianych z klasycznych składów wagonowych lub składów zespolonych.

EN

Development of the rolling stock designed for urban rail services in Poland and in Europe, as well as, engineering solutions for the rolling stock intended for inter-agglomeration services are presented. Basic technical parameters of trains and multiple unit sets for urban and inter-agglomeration services composed of conventional rake of coaches or combined train sets are presented.

Słowa kluczowe

PL

infrastruktura drogowa; przewozy aglomeracyjne; rozwiązania konstrukcyjne; tabor

EN

design solutions; inter-agglomeration services; road infrastructure; train

• Wydawca: Instytut Kolejnictwa
• Czasopismo: Problemy Kolejnictwa
• Rocznik: 2012
• Tom: Z. 154
• Strony: 61--74
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz.,Fot., rys., tab.,

Twórcy

autor

Kukulski J.

• Instytut Kolejnictwa

Bibliografia

• 1. Harassek A., Rabsztyn M., Raczyński J.: Rozwój konstrukcji pociągów TGV. „Technika Transportu Szynowego”, 2006, nr 10.
• 2. Kukulski J., Groll W.: Nowoczesny tabor do przewozów międzyaglomeracyjnych. „Problemy Kolejnictwa”, 2009, z. 148.
• 3. Polach A.: Single Axle Running Gears FEBA - a New Concept of Radial Steering [online], AdTranz Winterthur [dostęp 9 grudnia 2011]. Dostępny w World Wide www.polach.ch/data/object_7/Uni_Milano_2000.pdf
• 4. Raczyński J.: Pociągi dużych prędkości - kierunki rozwoju. „Technika Transportu Szynowego”, 2005, nr 5-6.
• 5. Raczyński J.: Tabor do przewozów międzyregionalnych. Pociągi dużych prędkości do Vmax=250 km/h. „Technika Transportu Szynowego”, 2007, nr 11.
• 6. RailPictures. Net. The best railroad photos on the net [online], [dostęp 9 grudnia 2011]. http://www.railpictures.net.
• 7. Szybk Kolej [online], dostęp 9 grudnia 2011], Dostępny w World Wide Web: http://pl.wikipedia.org/wiki/Szybka_kolej.
• 8. Wolfram T., Czarnecki M.: Dobór nowoczesnego taboru do warunków eksploatacji kolei w Polsce. „Technika Transportu Szynowego”, 2006, nr 7-8.
• 9. Wolfram T.: Elektryczne lokomotywy pociągowe - stan rozwoju. „Technika Transportu Szynowego”, 2003, nr 11.
• 10. Wolfram T.: Tabor kolejowy do przewozów pasażerskich z dużymi prędkościami ze szczególnym uwzględnieniem CMK. Materiały Międzynarodowej Konferencji Naukowo-Technicznej „Linie Dużych Prędkości. Przygotowanie Centralnej Magistrali Kolejowej do prędkości 200-250 km/godz.”/ Mąchocice - Ameliówka k. Kielc, 30 września - 1 października 1997 r.
• 11. Wózki toczne [online] ,Poznańskie Zakłady Naprawcze taboru Kolejowego [dostęp 9 grudnia 2011], Dostępny w World Wide Web: www.zntkpoznan.com.pl/readarticle.php?.artice_id=5.