Eksploatacyjne badania napędów zwrotnicowych

• Autorzy: Mikulski J. , Młyńczak J.

Warianty tytułu

EN

Operation Tests of Point Mechanisms

• Konferencja: Konferencja naukowa pt. "Badania w kolejnictwie - osiągnięcia i nowe wyzwania" (2011 ; Warszawa)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Napęd zwrotnicowy jest ważnym elementem wśród urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Ma on bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo przewożonych osób i towarów. Jego współpraca z rozjazdem kolejowym jest najważniejszym z elementów w procesie sterowania ruchem. Również diagnostyka napędu zwrotnicowego i jego współpracy z rozjazdem jest procesem ważnym. Niestety, proces diagnostyki i analizy stanu układu napęd zwrotnicowy - rozjazd nie jest stawiany na takim poziomie, na jakim powinno się go stawiać. Mogłoby się wydawać, że rozwój techniki powinien powodować poprawę procesu diagnostycznego i analizy stanu urządzeń. Niestety, tak nie jest. Brakuje precyzyjnej definicji sił występujących w układzie napęd zwrotnicowy - rozjazd oraz dokładnych wytycznych interpretacji wyników pomiarów. Również brak jasno zdefiniowanych czasookresów przeglądów. Czasookresy są przyjmowane bez uzasadnienia popartego badaniami. W artykule przedstawiono założenia zmian czasookresu pomiarowego w napędach zwrotnicowych typu EEA-5.

EN

Point mechanism is an important component of the safety installation. It has direct effect on the safety of passengers and freight. Its interaction with the point switch is the most important of all the elements of the train driving process. Also, point mechanism diagnostics and point mechanism interaction with the point switch is of significant importance. Unfortunately, appropriate importance is not attached to the process of diagnostics and analysis of the point mechanism - point switch system. One might expect that the technological progress should result in the improvement of the diagnostic process and the analysis of equipment condition. This is not the case. There is no accurate definition of the forces acting within the point mechanism - point switch system, neither precise guideline how to interpret the measurement results. Moreover, there are no clearly defined service intervals. Service intervals are assumed without any justification based on tests. The paper presents the guidelines for changing measurement intervals for the Type EEA-5 Point Mechanisms.

Słowa kluczowe

PL

badania eksploatacyjne; elektryczne napędy zwrotnicowe; rozjazdy zwrotnicowe

EN

electric drives blades; elements; performance tests

• Wydawca: Instytut Kolejnictwa
• Czasopismo: Problemy Kolejnictwa
• Rocznik: 2011
• Tom: Z. 153
• Strony: 45--58
• Opis fizyczny: Bibliogr. 16 poz.,

Twórcy

autor

Mikulski J.

autor

Młyńczak J.

• Politechnika Śląska, Wydział Transportu, Zespół Automatyki w Transporcie

Bibliografia

• 1. Bajon W., Osiński Z., Szafrański W.: Elektryczne napędy zwrotnicowe. Warszawa, Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1969.
• 2. DTR Elektryczny napęd zwrotnicowy typu EEA-4. ADtranz ZWUS Sp. z.o.o.
• 3. DTR Modułowy napęd zwrotnicowy S 700 KM. SIEMENS Technika Transportowa. Warszawa, 2000.
• 4. DTR Napęd zwrotnicowy EEA-5. Bombardier Transportation (ZWUS) Polska, Katowice, 2002.
• 5. Instrukcja konserwacji i przeglądów urządzeń sterowania ruchem kolejowym Ie–12 (E 24). Warszawa, 2000.
• 6. Instrukcja o oględzinach, badaniach technicznych i utrzymaniu rozjazdów Id-4(D-6). „Biuletyn PKP”. Warszawa, 1996.
• 7. Karaś S.: Urządzenia zabezpieczenia ruchu kolejowego. Warszawa, Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1990.
• 8. Korab D.: Nowoczesne rozwiązania konstrukcyjno-technologiczne w dziedzinie rozjazdów kolejowych. „Problemy Kolejnictwa”, 2000, nr 131.
• 9. Seledyn J.: Pomiar sił w elektrycznych napędach zwrotnicowych EEA-5. Praca inżynierska. Katowice, ŚWSZ, 2010.
• 10. STANDARDY TECHNICZNE – Szczegółowe Warunki Techniczne dla modernizacji i budowy linii kolejowych dla prędkości Vmax < 200 km/h (Dla taboru konwencjonalnego) / 250 km/h (dla taboru z wychylnym pudłem). Tom VI.
• 11. STANDARDY TECHNICZNE – Szczegółowe Warunki Techniczne dla modernizacji i budowy linii kolejowych dla prędkości Vmax < 200 km/h (dla taboru konwencjonalnego) / 250 km/h (dla taboru z wychylnym pudłem). Tom I.
• 12. Szafrański W.: Problemy techniczno-eksploatacyjne układu napęd-rozjazd kolejowy. „Problemy Kolejnictwa”, 1996, zeszyt nr 121.
• 13. Szafrański W.: Współpraca urządzeń nastawczych w rozjazdach z napędami zwrotnicowymi. Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Krakowskiego SITK. Kraków, 2000, nr 84.
• 14. Wytyczne techniczne budowy urządzeń sterowania ruchem kolejowym w przedsiębiorstwie Polskie Koleje Państwowe (WTB-E10). Warszawa, 1996.
• 15. Zajączkowski A., Kalacińska K., Olendrzyński W.: Elektryczne urządzenia zabezpieczenia ruchu kolejowego, urządzenia stacyjne. Warszawa, Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1982.
• 16. Zamięcki H.: Budowa i utrzymanie dróg kolejowych. Warszawa, Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1978.