Lotnicze programy lojalnościowe jako czynnik konkurencyjności przewoźników z Unii Europejskiej

• Autorzy: Boniecki D.

Warianty tytułu

EN

Frequent Flyer Programs as factor of competitiveness by airlines of the European Union

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Artykuł przedstawia analizę lotniczych programów lojalnościowych jako czynnika konkurencyjności na przykładzie przewoźników z Unii Europejskiej. Przedstawiono tu przyczyny wprowadzenia lotniczych programów lojalnościowych oraz ekonomiczny wymiar ich funkcjonowania. Dokonano także analizy czynników popytotwórczych na usługi tradycyjnych przewoźników sieciowych oraz przewoźników niskokosztowych i na tym tle wskazano rolę programów lojalnościowych jako czynników generujących popyt. Omawia się tu także kwestie etyczne poruszane w literaturze przedmiotu w ramach dyskusji na temat FFPs.

EN

The article presents research on Frequent Flyer Programs as factor of competitiveness by airlines of the European Union. It discusses the reasons of FFPs introduction and the economics of miles accrual and redemption. Demand factors of both traditional hub&spoke carriers and low-cost airlines are analyzed to suggest an answer whereas airline loyalty programs are a part of such factors. Ethical considerations on FFPs are included as well.

Słowa kluczowe

PL

programy lojalnościowe; transport lotniczy; Unia Europejska

EN

air transport; European Union; Frequent Flyer Programs

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Przegląd Komunikacyjny
• Rocznik: 2012
• Tom: Nr 5-6
• Strony: 92--95
• Opis fizyczny: Bibliogr. 14 poz.,

Twórcy

autor

Boniecki D.

Bibliografia

• [1] Deane R. H., Ethical Considerations in Frequent Flier Programs, Journal of Business Ethics 7 (755-762), 1988 r.
• [2] Hofer D., Reinforcing the value of frequent flyer miles - How non-flight rewards drive mileade currency and frequent flyer program, Loylogic Inc., sierpień 2008 r.
• [3] Kearney T. J., Frequent Flyer Programs: A Failure in Competitive Strategy, with Lessons for Management, The Journal of Consumer Marketing, Vol. 7 No. 1, zima 1990 r.
• [4] Komisja Europejska, Wytyczne Wspólnotowe dotyczące finansowania portów lotniczych i pomocy państwa na rozpoczęcie działalności dla przedsiębiorstw lotniczych oferujących przeloty z regionalnych portów lotniczych, Komunikat Komisji Europejskiej, Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej C 312/1,09.12.2005 r.
• [5] Kotler P., Marketing, Dom Wydawniczy REBIS, Wydanie l (dodruk), 2005 r.
• [6] Lederman M., Do enhancements to loyal-ty programs affect demand? The impact of International frequent flyer partner-ships on domestic airline demand, The Rand Journal of Economics, 38, 4, zima 2007 r.
• [7] Long M. M., McMellon Ch., Clark S. D., Schiffman L. G., Building Relationships with Business and Leisure Flyers: Perceived Loyalty and Frequent Flyer Pro-grams, Services Marketing Quarterly, Vol. 28(1), 2006 r.
• [8] O'Connel J. F., Williams G., Passengers' perceptions of low cost airlines and full service carriers: A case study involving Ryanair, Aer Lingus, Air Asia and Malaysia Airlines, Journal of Air Transport Management 11 (259-272), 2005 r.
• [9] Petersen R., Winship T, Mileage Pro - The Insider's Guide to Frequent Flyer Programs, OAG Worldwide, Wydanie l, 2005 r.
• [10] Stephenson F. J., Fox R. J., Corporate Attitudes Toward Frequent-Flier Programs, Transportation Journal, Vol. 27-1,1987 r.
• [11] Trudeau M., Providing Value to the Parent Airline with a Spin-off FFP Starts by First Unleashing the Value of your Program, Aeroplan Inc., luty 2007 r.
• [12] Watterson A., Hornick S., Lalsare R., Customers want options. How to address that priority and still turn a profit?, Mercer Management Journal, 2006 r.
• [13] Witryna internetowa European Low Fare Airlines Association www.elfaa.com/statistics.htm, stan na 30.05.2011 r.
• [14] Witryna internetowa JetBIue Airways www.trueblue.jetblue.com, stan na 14.05.2011 r.