Badania laboratoryjne przekładek podszynowych w przytwierdzeniach szyn kolejowych według norm CEN

• Autorzy: Kowalska Z.

Warianty tytułu

EN

Laboratory Tests of Rail Pads In Rail Fastenings According to CEN Standards

• Konferencja: Konferencja naukowa pt. "Badania w kolejnictwie - osiągnięcia i nowe wyzwania" (2011 ; Warszawa)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Przedstawiono krytyczną analizę najważniejszych procedur badań laboratoryjnych przytwierdzeń szyn kolejowych, opracowanych przez 256. Komitet CEN, zawartych w normach serii PN-EN 13146 oraz PN-EN 13481. Omówiono wady i ograniczenia procedur badawczych oraz oceniono ich przydatność do obiektywnego kwalifikowania systemów prototypowych przytwierdzeń do badań eksploatacyjnych. Największą wadą podstawowego badania laboratoryjnej trwałości wyizolowanego z toru przytwierdzenia jest to, że konfiguracja cyklicznych obciążeń badawczych oraz odkształceń i wzajemnych przemieszczeń elementów przytwierdzeń są inne od występujących w torze pod działaniem ruchomego obciążenia od taboru kolejowego. Ponadto, zostały przyjęte niewłaściwe ilościowe miary trwałości przytwierdzeń.

EN

Critical analysis of the most important laboratory procedures used for testing rail fastenings, prepared by the European Committee for Standardization CEN/TC 256 and described in the Standards of PN-EN 13146 and PN-EN 13481 series, is presented. Disadvantages and limitations of testing procedures are discussed, as well as their suitability for objective qualification of prototype rail pad systems for operation tests. Major disadvantage of basic test of durability in the laboratory conditions of a fastening separated from the track, is the fact, that the configuration of cyclic test loads as well as distortions and relative displacements of fastening elements are different from those experienced in the real track subjected to travelling loads caused by the rolling stock. Moreover, quantitative measures of the fastening durability have been assumed incorrectly.

Słowa kluczowe

PL

amortyzacja; projektowanie; przekładki podszynowe; szyna kolejowa

EN

amortization; designing; rail pads; railway rails

• Wydawca: Instytut Kolejnictwa
• Czasopismo: Problemy Kolejnictwa
• Rocznik: 2011
• Tom: Z. 152
• Strony: 229--249
• Opis fizyczny: Bibliogr. 22 poz.,

Twórcy

autor

Kowalska Z.

• Instytut Kolejnictwa

Bibliografia

• 1. Commission Decision 2008/217/EC of 20 December 2007 concerning a technical specification for interoperability relating to the infrastructure sub-system of the trans-European high-speed rail system.
• 2. Commission Decision 2011/275/EU of 26 April 2011 concerning a technical specification for interoperability relating to the ‘infrastructure’ subsystem of the trans-European conventional rail system.
• 3. Commission Decision of 30 May 2002 concerning the technical specification for interoperability relating to the infrastructure subsystem of the trans-European high-speed rail system referred to in Article 6(1) of Council Directive 96/48/EC.
• 4. Design of new lines for speeds of 300÷350 km/h, State of the art first report, International Union of Railways (UIC), High Speed Department, 2001.
• 5. Directive 2004/50/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 amending Council Directive 96/48/EC on the interoperability of the trans-European high-speed rail system and Directive 2001/16/EC of the European Parliament and of the Council on the interoperability of the trans-European conventional rail system.
• 6. Iwnicki S.: Handbook of railway vehicle dynamics 2006 CRC/Taylor & Francis, 2006.
• 7. Kish A., Wormley D., Samavedam G.: Fundamentals of track lateral shift for high-speed rail applications.
• 8. Kowalska Z.: Vibro-impacts induced by irregular rolling surfaces of railway rails and wheels, Journal of Theoretical and Applied Mechanics, 46, 1, 205÷221, Warszawa, 2008.
• 9. Lu S., Arnold R., Farritor S., Fateh M., Carr G.: On the relationship between load and deflection in railroad track structure, http://www.arema.org/files/library/2008_Conference_Proceedings.
• 10. PN-EN 13146-1:2003 Cz. 1: Określenie oporu podłużnego szyny (oryg.).
• 11. PN-EN 13146-3:2003 Cz. 3: Określenie tłumienia obciążeń dynamicznych (oryg.).
• 12. PN-EN 13146-4:2003 Cz. 4: Skutki obciążeń powtarzalnych (oryg.).
• 13. PN-EN 13146-7:2003 Cz.7: Określenie siły docisku (oryg.).
• 14. PN-EN 13146-8:2005 Cz. 8: Badania eksploatacyjne.
• 15. PN-EN 13146-9:2010 Cz. 9: Określenie sztywności (oryg.)
• 16. PN-EN 13481-2:2004 Cz. 2: Systemy przytwierdzeń do podkładów betonowych.
• 17. PN-EN 13481-5:2004 Cz. 5: Systemy przytwierdzeń w torze o nawierzchni bezpodsypkowej.
• 18. PN-EN 13481-7:2004 Cz. 7: Systemy przytwierdzeń specjalnych w rozjazdach i skrzyżowaniach oraz szyn kierownic (oryg.).
• 19. PN-EN ISO 868:2005 Tworzywa sztuczne i ebonit. Oznaczanie twardości metodą wciskania z zastosowaniem twardościomierza (twardość metodą Shore’a).
• 20. PN-ISO 815:1998, Guma i kauczuk termoplastyczny. Oznaczenie odkształcenia trwałego po ściskaniu w temperaturze otoczenia, podwyższonej lub niskiej.
• 21. Sładkowski A.: Modeling of the deformation of elastic pads for rail fastenings, „Transport Problems”. T. 4, 2009, z. 1.
• 22. Technical Instructions Railroad Design and Rehabilitation TI 850-02, Air Force AFMAN 32-1125(I), US Army Corps of Engineers, 2000.