Stan odkształcalności podtorza do odbioru po modernizacji

• Autorzy: Siewczyński Ł.

Warianty tytułu

EN

Limit of deformability of railway subgrade for acceptance after modernization

• Konferencja: Konferencja Naukowa "Drogi Kolejowe 2011" (16 ; 2011 ; Gdańsk / Gdynia)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiona jest ogólna analiza wpływu zmian w sposobie obliczania wyników badań modułów odkształcenia oraz wymagań w projektowaniu i ocenie wykonawstwa wzmocnień górnej strefy podtorza, wprowadzonych w ostatnich latach do przepisów o podtorzu, na wyniki modernizacji. Opracowane są przykłady na podstawie wyników badań odkształcalności podtorza z gruntów niespoistych przeprowadzonych podczas modernizacji linii kolejowej E-20.

EN

The paper presents a general analysis of the impact of changes in calculating the results of deformability modules and the requirements in the design and construction evaluation of the upper zone of subgrade reinforcement, introduced in recent years to the polish codes concerning subgrade, to the results of modernization. Examples are developed based on research results of examinations of non-cohesive subgrade conducted during the modernization of the railway line E-20.

Słowa kluczowe

PL

badanie modułu odkształcenia; droga kolejowa; podtorze

EN

examination of deformability modules; railway; railway subgrade

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Przegląd Komunikacyjny
• Rocznik: 2011
• Tom: Nr 9-10
• Strony: 104--104
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz.,

Twórcy

autor

Siewczyński Ł.

• Politechnika Poznańska, Instytut Inżynierii Lądowej

Bibliografia

• [1] Kostrzewski W.: Parametry geotechniczne gruntów budowlanych oraz metody ich oznaczania. W.P.P., wyd. III. Poznań 1998 r.
• [2] PKP: D-4 Instrukcja o utrzymaniu podtorza kolejowego. Warszawa 1993 r.
• [3] PKP PLK S.A.: Id-3 (D-4) Warunki techniczne utrzymania podtorza kolejowego. Warszawa 2004 r.
• [4] PKP PLK S.A.: Id-3 Warunki techniczne utrzymania podtorza kolejowego. Warszawa 2009 r.
• [5] Siewczyński Ł., Pawłowski M.: Wpływ zmian w przepisach o podtorzu na jego modernizację. III Konferencja Naukowo-Techniczna „Projektowanie, budowa i utrzymanie infrastruktury w transporcie szynowym INFRASZYN 2010”, Zakopane 14-16 kwietnia 2010 r., str. 190-210.
• [6] Siewczyński Ł.: Problemy zmiany sposobu oceny odkształcalności podtorza. III Międzynarodowa Konferencja Naukowo-Techniczna „Problemy modernizacji i naprawy podtorza kolejowego”. Wrocław-Żmigród, 26-27.10.2006 r., str. 91-97
• [7] Siewczyński Ł., Pawłowski M.: Dopuszczalny stan odkształcalności podtorza po modernizacji. Ogólnopolska Konferencja Naukowo-Techniczna „Nowoczesne Technologie i Systemy Zarządzania w Kolejnictwie”. Zeszyt Naukowo-Techniczny nr 154 Oddziału SITK RP w Krakowie. Kraków 2010 r., str. 501-515.
• [8] Siewczyński Ł.: Zmiana sposobu oceny odkształcalności podtorza w procesie inwestycyjnym. Konferencja Naukowo-Techniczna „Modernizacja linii kolejowych na przykładzie poznańskiego węzła kolejowego”. Poznań-Będlewo, 14-15.11.2006 r., str. 93-104,
• [9] Sysak J. red.: Drogi kolejowe. PWN, Warszawa 1986 r.
• [10] Wiłun Z.: Zarys geotechniki. WKiŁ, Warszawa 2005 r.
• [11] Zakład Dróg Kolejowych IIL. PP.: Sprawozdanie z badań kontrolnych odkształcalności podtorza toru nr 1 podczas przebudowy p.o. Drzewce. Politechnika Poznańska 1999 r.