Rozjazdy do dużych prędkości o zmiennej krzywiźnie toru zwrotnego

• Autorzy: Nowakowski M.

Warianty tytułu

EN

High-speed turnouts with variable curvature of diverging track

• Konferencja: Konferencja Naukowa "Drogi Kolejowe 2011" (16 ; 2011 ; Gdańsk / Gdynia)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Na PKP rozjazdy o najnowocześniejszych konstrukcjach stosowane są na liniach przeznaczonych do prędkości 200 km/h. Umożliwiają one przejazd po torze zwrotnym z prędkością do 100 km/h. Koleje dużych prędkości stawiają przed konstruktorami rozjazdów jeszcze większe wymagania. Nie są im w stanie sprostać rozjazdy, w których tor zwrotny ma kształt łuku o stałej wartości promienia. W referacie przedstawiono wybrane typy rozjazdów, charakteryzujących się zmienną krzywizną toru zwrotnego.

EN

At Polish Railroads, most modern turnouts are used at railways suitable for 200 km/h speed. They enable transiting diverging track at speeds up to 100 km/h. For high-speed railroads, junction designers face even stricter requirements. Not even turnouts with diverging track of constant curvature can satisfy them. This paper presents selected turnouts types, characterized with variable diverging track curvature.

Słowa kluczowe

PL

geometria toru; klotoida; koleje dużych prędkości; rozjazd

EN

clothoid; high-speed railways; track geometry; turnout

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Przegląd Komunikacyjny
• Rocznik: 2011
• Tom: Nr 9-10
• Strony: 88--91
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz.,Fot., rys., tab.,

Twórcy

autor

Nowakowski M.

• Politechnika Gdańska Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska Katedra Transportu Szynowego

Bibliografia

• [1] Bałuch H.: Optymalizacja układów geometrycznych toru. WKŁ, Warszawa, 1983.
• [2] Bałuch H.: Układy geometryczne połączeń torów. WKŁ, Warszawa, 1989.
• [3] Cejmer J.: Badania oddziaływań dynamicznych w rozjazdach przeznaczonych do dużych prędkości pociągów. Problemy Kolejnictwa, z. 140, 2005.
• [4] Decyzja Komisji Europejskiej 2002/732/EC, 30.05.2002.
• [5] Grodzicki S.: Geometria tras — algorytmy obliczeń, komputerowo wspomagane projektowanie. WKŁ, Warszawa, 1987.
• [6] Lipiński M.: Tablice do tyczenia krzywych. Cz. II. Klotoida. PPWK, Warszawa, wyd. 7, 1978.
• [7] Materiały uzyskane przez autora od VAE Brasil. Sao Paulo, 2010.
• [8] Oswald J. R.: Turnout Geometry Optimization with Dynamic Simulation of Track and Vehicle. 2000 AREMA Annual Conference Proceedings, Dostępny w formie elektronicznej na stronie internetowej http://www.arema.org.
• [9] Standardy techniczne. Szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii kolejowych do prędkości km/h (dla taboru konwencjonalnego) / 250 km/h (dla taboru z wychylnym pudłem). PKP PLK S.A., Warszawa, 2009.
• [10] Strona internetowa http://www.voestalpine.com/vae/en.html, dostęp 2011-02-12.
• [11] Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych Id-1 (D-1). PKP PLK S.A., Warszawa, 2005.