Analiza stanu naprężeń normalnych w podkładzie kolejowym w zmiennych warunkach podparcia

• Autorzy: Surowiecki A. , Kozłowski W. , Wasiak M.

Warianty tytułu

EN

Normal state of stress analysis in railway sleeper in the variable conditions of support

• Konferencja: Konferencja Naukowa "Drogi Kolejowe 2011" (16 ; 2011 ; Gdańsk / Gdynia)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Przedmiotem analizy jest płaski stan naprężeń normalnych w podkładzie kolejowym, pogrążonym w warstwie podsypki tłuczniowej o ustalonej grubości i niezmiennych cechach wytrzymałościowych. Określono wartości i rozkład naprężeń, przy założeniu zmiennych parametrów dotyczących: materiału, z którego jest wykonany podkład oraz podłoża tworzonego przez podsypkę tłuczniową. Symulację eksploatacyjnego obciążenia podkładów posadowionych na podsypce wykonano w programie numerycznym.

EN

There were analyzed normally flat stress state in the railway sleeper, immersed in the broken stone backfill layer fixed thickness and unchanging characteristics of endurance. There were specified values and stress distribution, assuming the variables: material, it was made of foundation and ground created by the broken stone ballast. Operational load simulation situated on ballasted sleepers were made in the numerical program.

Słowa kluczowe

PL

model numeryczny; naprężenia normalne; nawierzchnia kolejowa

EN

normal stress; numerical model; rail surface

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Przegląd Komunikacyjny
• Rocznik: 2011
• Tom: Nr 9-10
• Strony: 116--19
• Opis fizyczny: Bibliogr. 4 poz.,

Twórcy

autor

Surowiecki A.

autor

Kozłowski W.

autor

Wasiak M.

• Uniwersytet Przyrodniczy we Wrocławiu, Instytut Budownictwa,

Bibliografia

• [1] Id-3 Warunki Techniczne Utrzymania Podtorza Kolejowego. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Warszawa 2009.
• [2] Standardy Techniczne-Szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii kolejowych do prędkości v≤200 km/h dla taboru konwencjonalnego i v≤ 250 km/h dla taboru z wychylnym nadwoziem. Centrum Naukowo Techniczne Kolejnictwa, Warszawa 2009.
• [3] Surowiecki A.: Podstawy teorii nawierzchni dróg szynowych. Wykłady dla studiów doktoranckich. Uniwersytet Przyrodniczy we Wrocławiu, Instytut Budownictwa, Wrocław 2011.
• [4] Wasiak M.: Analiza współpracy podkładu kolejowego z podłożem. Pr. magisterska. Promotor: Surowiecki A., Uniwersytet Przyrodniczy we Wrocławiu, Instytut Budownictwa