Ochrona konstrukcji autostrady A1 na terenie szkód górniczych z zastosowaniem wysokowytrzymałych zbrojeń geosyntetycznych

• Autorzy: Ajdukiewicz J. , Kłosek K. , Sobolewski J.

Warianty tytułu

EN

Protection systems of high tensile strength geosynthetics reinforcement together with electronic permanent monitoring used in several sections of A1 Motorway situated in heavy mining active terrain in Poland

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W 2010 r. rozpoczęto budowę autostrady A1 na odcinkach Pyrzowice - Piekary Śląskie - Maciejów. Droga ta jest częścią Trans-Europejskiego Korytarza Transportowego TEN-T w kierunku północ-południe, łącząca Morze Bałtyckie z południem Europy. W procesie projektowania zbrojenia dla autostrady A1 na śląskim odcinku przewidziano dwa przypadki szkód górniczych: zapadlisko w postaci leja o średnicy zastępczej dochodzącej do 5 metrów oraz uskok o wysokości do 20 cm. Biorąc pod uwagę rodzaj zastosowanych polimerów, bardzo wysokie wytrzymałości na rozciąganie materiałów oraz łączną ilość stosowanych geosyntetyków, projekt ten jest obecnie jednym z największych w tej kategorii na świecie. Artykuł jest zmodyfikowaną wersją referatu wygłoszonego na V. Konferencji naukowo- technicznej "Szkody górnicze a infrastruktura transportowa", która odbyła się w Ustroniu- Jaszowcu, 17-18 marca 2011 r.

EN

In 2010 the construction of A1 motorway in Poland in two sections Pyrzowice - Piekary Slaskie - Maciejow has started. This road is a part of Trans-European transportation corridor TEN -T in direction north-south, connecting Baltic area with south of the Europe. The strongest type of such protection is able to safely overbridge the sinkholes with diameter up to 6 meters and the downcasts with a high up to 0,2 meter and keep important parameters of road structure in the time of 3 months. Taking into account the type of polymer used, the very high tensile strength products and the total amount of used geosynthetics materials, this project is presently one of the biggest in this category in the world.

Słowa kluczowe

PL

aramid; autostrada A1; geosiatki; system monitoringu; wytrzymałość długoterminowa; zbrojenie geosyntetyczne

EN

aramid; geogrid; geosynthetic reinforcement; highway A1; long-term tensile strength; monitoring system

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Przegląd Komunikacyjny
• Rocznik: 2011
• Tom: Nr 5-6
• Strony: 20--25
• Opis fizyczny: Bibliogr. 16 poz.,Fot., rys.,

Twórcy

autor

Ajdukiewicz J.

autor

Kłosek K.

autor

Sobolewski J.

• prezes zarządu, Przedsiębiorstwo Realizacyjne INORA Sp. z o.o.

Bibliografia

• [1] Ajdukiewicz J.: Dobór zbrojenia geosyntetycznego na podstawie budowy Autostrady A1 Pyrzowice – Piekary Śląskie, „Polskie Drogi” nr 4/2010.
• [2] Ast W., Sobolewski J., Haberland J.: Final design of an overbridging system for railways endangered by cavities at Groebers. Proceedings of International Symposium Kyushu, Landmarks in Earth Reinforcement 2001.
• [3] Briancon L., Villard P.: Dimensionnement des renforcements geosynthetiques de plates-formes sur cavites. Revue Francaise De Geotechnique No. 117, 2006.
• [4] Kłosek K., Szeja K.: Efektywne wzmocnienia autostrad na terenach górniczych. „Magazyn Autostrady” nr 4/2008, 38-41.
• [5] Kłosek K.: Use of geosynthetics for strengthening road surface and subbase in area with the mining activity. Proceedings of the International Symposium on Earth Reinforcement Fukuoka/Kyushu, 1996.
• [6] Kłosek K.: Earthen Structures for Transportation Purposes in Mining Areas Reinforced with Geosynthetics. International Symposium on Innovation & Sustainability of Structures in Civil Engineering - ISISS’2009 South China University of Technology Press, Volumine 1, Guangzhou /Kanton- China, 2009, 239-244.
• [7] Kowalski A., Kwiatek J.: Doświadczenia z prowadzenia eksploatacji górniczej pod budowaną autostradą A-4 zwłaszcza na odcinku węzeł „Wirek” – węzeł „Batorego”. [W:] Problematyka budowy i eksploatacji autostrady A-1 na odcinku Sośnica-Gorzyczki w świetle wymogów ochrony środowiska i uwarunkowań górniczych. Jastrzębie Zdrój 2006, 195-215.
• [8] Lothspeich S.E., Thorton J.S.: Comparison of different long term reduction factors for geosynthetic reinforcing materials. Proceedings of the Second European Geosynthetic Conference EUROGEO 2000, Bolonia, 2000.
• [9] Miłkowski A., Pilecki Z., Kłosek K., Tondera M. Autostrada A1 zaprojektowana na „dziurawym” podłożu, cz. 1 i 2, „Magazyn Autostrady” 3,5/2010
• [10] Sobolewski J.: Uwagi co do zasad projektowania nasypów ze zbrojeniem geosyntetycznym w podstawie, w tym nasypów na terenach górniczych. „Geotechnika i budownictwo specjalne” nr XXIX, Kraków 2006, 1-20.
• [11] Instrukcja ITB nr 429/2007: Projektowanie konstrukcji oporowych, stromych skarp i nasypów z gruntu zbrojonego geosyntetykami. Instytut Techniki Budowlanej, Warszawa 2007.
• [12] Wytyczne wzmacniania podłoża gruntowego w budownictwie drogowym, Generalna Dyrekcja Dróg Publicznych, Warszawa 2002.
• [13] EBGEO Empfehlungen fur Bewehrungen aus Geokunststoffen. Deutsche Gesellschaft fur Geotechnik – DGGT, Ernst & Sohn, Berlin 1997.
• [14] BS 8006:1995, Code of practice for strengthened/reinforced soils and other fills BSI, Wielka Brytania 1995.
• [15] Design of Highway Structures in Areas of Mining Subsidence, The Highways Agency, The Scottish Office Development Department, The Welsh Office Y Swydffa Gymreig, The Department of the Environment for Northern Ireland, BD 10/97, 1997.
• [16] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dotyczących autostrad płatnych (Dz.U. 15.02.2002).