Badania i rozwój przytwierdzenia sprężystego SB

• Autorzy: Oczykowski A.

Warianty tytułu

EN

Tests and Development of the SB Elastic Rail Fasteners

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule opisano prace badawcze i rozwojowe, które doprowadziły do wdrożenia i powszechnego zastosowania na sieci PKP nawierzchni na podkładach betonowych z przytwierdzeniem sprężystym SB. Najwcześniej ułożone odcinki doświadczalne z tym przytwierdzeniem są eksploatowane od przeszło 25 lat. Scharakteryzowano podjęte przez COBiRTK (obecnie Instytut Kolejnictwa) prace projektowe, badania eksploatacyjne na odcinkach próbnych, badania laboratoryjne dla Komitetu ORE D170, badania trwałości na okręgu doświadczalnym w Szczerbince, badania oddziaływań dynamicznych i hałasu na linii Warszawa - Poznań, badania przy dużych prędkościach (do 250 km/h) na Centralnej Magistrali Kolejowej (CMK). Przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych wymaganych przez Unię Europejską w zakresie interoperacyjności kolei dużych prędkości. Opisano kierunki doskonalenia konstrukcji i technologii produkcji części składowych przytwierdzenia, w tym podkładów betonowych z kotwami, łapek sprężystych, przekładek podzynowych i wkładek izolacyjnych. Przedstawiono rozwiązania nawierzchni z przytwierdzeniem sprężystym SB w specjalnych miejscach: na mostach, przejazdach w poziomie szyn, torach tramwajowych i torach na podkładach drewnianych. Opisano narzędzia do ręcznego i zmechanizowanego montażu i demontażu przytwierdzenia. Przedstawiono najważniejsze działania zmierzające do zapewnienia wysokiej jakości części składowych przytwierdzenia.

EN

The paper describes research and development work that resulted in the implementation and common application of permanent way with concrete sleepers with SB elastic rail fasteners in the PKP network. The earliest experimental sections, where such fasteners were applied, have been in service for more than 25 years. Design work, operation tests carried out at the experimental sections, laboratory tests for the ORE D170 Committee, durability tests at the Szczerbinka test track, tests of dynamic loads and measurements of noise levels at the Warszawa - Poznań line, high speed tests (up to 250 km/h) at the CMK line (the main railway line for transport of coal) - undertaken by the COBiRTK (at present - the Railway Institute) have been described. Laboratory tests results required by the EU within the scope of interoperability of high speed trains were presented. Trends in improving the design and the methods for the manufacture of fastener components including concrete sleepers with anchoring devices, dog spikes, rail pads and insulating pads were described. Solutions of permanent way with SB elastic rail fasteners for particular locations were presented: on the bridges, level crossings, tram-car tracks and other tracks on timber sleepers. Tools for manual and mechanized installation and removal of fasteners were described. Essential measures to assure high quality of fastener components were presented.

Słowa kluczowe

PL

badanie; montaż; przytwierdzenie sprężyste SB; tor

EN

assembly; SB elastic rail fasteners; test; track

• Wydawca: Instytut Kolejnictwa
• Czasopismo: Problemy Kolejnictwa
• Rocznik: 2010
• Tom: Z. 150
• Strony: 121--156
• Opis fizyczny: Bibliogr. 19 poz.,Fot., rys., tab., wy

Twórcy

autor

Oczykowski A.

Bibliografia

• 1. Badania eksploatacyjne przytwierdzeń SB3 na linii Kraków - Medyka produkcji małoseryjnej WPS „Kolbet" [praca zbiorowa]. Temat 3184/12, COBiRTK, Warszawa, 1988.
• 2. Badania eksploatacyjne zmodyfikowanych przytwierdzeń sprężystych szyn do podkładów betonowych (wtórze bezstykowym) [praca zbiorowa].Temat 08.02.01.01.03, COBiRTK, Warszawa, 1984.
• 3. Bałuch H., Oczykowski A.: Możliwości i skutki zastosowania na CMK podkładów betonowych. „Drogi Kolejowe", Warszawa, 1990, nr 7.
• 4. Cejmer J.: Badania i ocena systemu sprężystego przytwierdzenia szyn do podkładów strunobetonowych - SB. „Prace CNTK", zeszyt 143, Warszawa, 2009.
• 5. Informacja o osiągnięciu na CMK prędkości 235 km/h pociągu prowadzonego lokomotywą [dostęp online] [dostęp 4.01.2010], Dostępny w World Wide Web: http://www.cntk.pl/index.php?page=235-km-h-na-centralnej-magistrali-kolejowej.
• 6. Kwiatkowski J., Brudziński S.: Wytrzymałościowa optymalizacja kształtu łapki sprężystego przytwierdzenia szyn. Centralny Program Badań Podstawowych, zeszyt III, Warszawa, 1990.
• 7. Materiały informacyjne firmy „Plastwil".
• 8. Materiały informacyjne firmy Vossloh Skamo sp. z o.o.
• 9. Metody projektowania przytwierdzeń szyn do podkładów [praca zbiorowa]. Temat 02.19.06.03 Centralnego Programu Badań Podstawowych, COBiRTK, Warszawa, 1988.
• 10. Oczykowski A.: Podkłady betonowe na liniach PKP przystosowanych do dużych prędkości. „Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej - Budownictwo Lądowe", Poznań, 1993, nr 36.
• 11. Opis patentowy PL 182453„Łapka sprężysta do mocowania szyn". Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej. Warszawa. Data zgłoszenia 25.11.1996. Uprawniony z patentu: Przedsiębiorstwo Państwowe SKAMO, Nowe Skalmierzyce, Pl.
• 12. Opracowanie dokumentacji technicznej i technologicznej sprężystych przytwierdzeń szyn do podkładów [praca zbiorowa]. Temat 08.02.01.01.01.04, COBiRTK, Warszawa, 1985.
• 13. ORE D170. Bericht 2: Bemessung der verschiedenen Gleisbauabteilen. Normung der Merkmale und Zulassungversuche verschiedener gegenwärtiger Prüfverfahrens und Formulierug von Empfehlungen. Utrecht, September, 1989.
• 14. PN-EN 13481-2:2004 Kolejnictwo - Tor - Wymagania eksploatacyjne dla systemów przytwierdzeń. Część 2: Systemy przytwierdzeń do podkładów betonowych.
• 15. Szwarc J.F.: Wyniki poligonowych badań przytwierdzeń sprężystych SB3 na okręgu doświadczalnym WNIIŻT [tłum. A. Oczykowski].„Drogi Kolejowe". Warszawa, 1991, nr 3.
• 16. Towpik K.: Infrastruktura drogi kolejowej. Obciążenia i trwałość nawierzchni. Warszawa - Radom, Wydawnictwo Instytutu Technologii Eksploatacji - PIB, 2006.
• 17. Warunki techniczne wykonania i odbioru elementów z tworzyw sztucznych stosowanych w nawierzchni kolejowej. Wymagania i badania. Nr ILK 2-5185/1/2000. PKP, Dyrekcja Infrastruktury Kolejowej, Wydział Linii Kolejowych, Warszawa, 2000.
• 18. Warunki techniczne wykonania i odbioru łapek sprężystych i sprężyn przytwierdzających szyny do podkładów i podrozjazdnic Nr ILK 3D-5183/5/2007E.P.PKP, Polskie Linie Kolejowe S.A., Biuro Dróg Kolejowych, Warszawa, 2007.
• 19. Zielińska-Lis K.: Badania przytwierdzeń SB3 przy prędkościach 140-160 km/h. Temat 1177/27, Warszawa, CNTK, 1991.