Sztywność i nośność torowiska po modernizacji nawierzchni

• Autorzy: Skrzyński E. , Dąbrowski A.

Warianty tytułu

EN

Stiffness and strength subgrade after upgrading pavements

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W referacie przedstawiono rozkłady modułów odkształceń podtorza oraz stosunków naprężeń eksploatacyjnych do naprężeń dopuszczalnych pod modernizowaną nawierzchnią kolejową na kilku liniach PKP. Stwierdzono, że długości odcinków wymagających wzmocnień torowisk ze względu na sztywność i nośność podtorza wynoszą 28-73% długości linii i zależą przede wszystkim od modułów odkształceń istniejącego podtorza. Wskazano na potrzebę dostosowywania gęstości badań podtorza do jego jednorodności.

EN

This paper presents the strain distributions of substructure units and the relationship of exploitation stress to the allowable stresses of upgraded rail surface at several railway lines. It was found that the lengths of tracks that require reinforcement due to the stiffness and strength of track way shall be 28-73% of the length of the line and depend mainly on the existing track way deformation modules. Adjusting the number of research trackbed to its uniformity. The need of adjustment of the number of trackbed researches to its uniformity were indicated.

Słowa kluczowe

PL

nawierzchnia kolejowa; sztywność i nośność torowiska

EN

railway surface; stiffness and track-way bearing capacity

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Przegląd Komunikacyjny
• Rocznik: 2010
• Tom: Nr 7-8
• Strony: 56--57
• Opis fizyczny: Bibliogr. 2 poz.,Tab., wykr.,

Twórcy

autor

Skrzyński E.

autor

Dąbrowski A.

• Zakład Dróg Kolejowych i Przewozów Instytucji Kolejnictwa

Bibliografia

• [1] Id-3 Warunki techniczne utrzymania podtorza kolejowego. Załącznik do Zarządzenia nr 9 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 4 maja 2009 r.
• [2] Skrzyński E: Wyniki obliczeń wzmocnień torowisk z lat 1993-2009.