Tytuł artykułu
Autorzy
Wybrane pełne teksty z tego czasopisma
Identyfikatory
Warianty tytułu
Stiffness and strength subgrade after upgrading pavements
Języki publikacji
Abstrakty
W referacie przedstawiono rozkłady modułów odkształceń podtorza oraz stosunków naprężeń eksploatacyjnych do naprężeń dopuszczalnych pod modernizowaną nawierzchnią kolejową na kilku liniach PKP. Stwierdzono, że długości odcinków wymagających wzmocnień torowisk ze względu na sztywność i nośność podtorza wynoszą 28-73% długości linii i zależą przede wszystkim od modułów odkształceń istniejącego podtorza. Wskazano na potrzebę dostosowywania gęstości badań podtorza do jego jednorodności.
This paper presents the strain distributions of substructure units and the relationship of exploitation stress to the allowable stresses of upgraded rail surface at several railway lines. It was found that the lengths of tracks that require reinforcement due to the stiffness and strength of track way shall be 28-73% of the length of the line and depend mainly on the existing track way deformation modules. Adjusting the number of research trackbed to its uniformity. The need of adjustment of the number of trackbed researches to its uniformity were indicated.
Czasopismo
Rocznik
Tom
Strony
56--57
Opis fizyczny
Bibliogr. 2 poz.,Tab., wykr.,
Twórcy
Bibliografia
- [1] Id-3 Warunki techniczne utrzymania podtorza kolejowego. Załącznik do Zarządzenia nr 9 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 4 maja 2009 r.
- [2] Skrzyński E: Wyniki obliczeń wzmocnień torowisk z lat 1993-2009.
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.baztech-article-BGPK-2960-1751