Granica spalania stukowego w dwupaliwowym silniku o zapłonie samoczynnym

• Autorzy: Różycki A.

Warianty tytułu

EN

Knock combustion limit in a two-fuel diesel engine

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule opisano kryterium, za pomocą którego możliwe jest zdefiniowanie granicznego udziału paliwa gazowego w ładunku dostarczanym do cylindra. Badania, na podstawie których opracowano kryterium, przeprowadzono na jednocylindrowym silniku o zapłonie samoczynnym. Wyniki badań wykazały, że zbyt duży udział paliwa gazowego prowadzi do powstawania w procesie roboczym silnika zjawiska spalania stukowego. Zjawisko to jest odpowiedzialne za gwałtowny wzrost amplitudy drgań głowicy w okresie spalania. Wysoka korelacja amplitudy drgań głowicy ze zmianami ciśnienia w czasie występowania zjawiska spalania stukowego umożliwiła opracowanie wskaźnika intensywności spalania stukowego, którego wartości mogą być wykorzystane do kontroli składu ładunku w cylindrze i kąta początku wtrysku dawki pilotującej oleju napędowego.

EN

In the article the criterion was described by the means of which the border participation of the gas fuel in the charge/load delivered to the cylinder can be identified. The researches on the basis of which the criterion was worked out, were carried on the one cylinder spontaneous ignition engine. The results of the research showed that the gas fuel participation led to the intense knock combustion in the working engine. The knock combustion phenomenon had a huge influence on the head vibrations which in turn led to the sudden increase of the vibration amplitude during the combustion period. High correlation of the head vibration amplitude with the pressure changes during the knock combustion phenomenon enabled the study of the knock combustion intensity indicator whose values can be used to control the load composition in the cylinder as well as the beginning of the injection angle of the dose that guides the diesel oil.

Słowa kluczowe

PL

amplituda drgań głowicy; paliwo gazowe; silnik o zapłonie samoczynnym; spalanie stukowe

EN

compression ignition engine; gas fuel; head vibration amplitude; knock combustion

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Krakowskiej im. Tadeusza Kościuszki
• Czasopismo: Czasopismo Techniczne. Mechanika
• Rocznik: 2008
• Tom: R. 105, z. 7-M
• Strony: 129--137
• Opis fizyczny: Bibliogr. 7 poz.,Rys., wykr.,

Twórcy

autor

Różycki A.

• Instytut Eksploatacji Pojazdów i Maszyn, Wydział Mechaniczny, Politechnika Radomska

Bibliografia

• [1] Luft S., Dwupaliwowy silnik o zapłonie samoczynnym zasilany mieszaniną gazów propan–butan (LPG) i olejem napędowym, Wydawnictwo Politechniki Radomskiej, 2002.
• [2] Schelling H., Freier R., Geisselbrecht M., Measurement of Various Influencing Factors on Piston Load During Knocking Combustion, Technical Information, MAHLE GMBH, Stuttgart.
• [3] Kowalewicz A., Wybrane zagadnienia samochodowych silników spalinowych, Wyższa Szkoła Inżynierska, Radom 1996.
• [4] Różycki A., Analiza drgań głowicy silnika wysokoprężnego zasilanego dwupaliwowo, Journal of KONES Internal Combustion Engines, Warszawa 2006.
• [5] Różycki A., Drgania głowicy silnika wysokoprężnego zasilanego dwupaliwowo, Archiwum Motoryzacji 4, Wydawnictwo Naukowe PTNM, Radom 2005.
• [6] Różycki A., Niepowtarzalność kolejnych cykli pracy silnika o zapłonie iskrowym zasilanego ubogimi mieszankami, Wydawnictwo Politechniki Radomskiej, 2002.
• [7] Sprawozdanie z projektu badawczego: Opracowanie i badania zelektronizowanego dwupaliwowego systemu zasilania silnika o zapłonie samoczynnym z wtryskiem ciekłego LPG do kolektora dolotowego, Nr projektu ba dawczego 4T 12D 022 26. Numer umowy z Komitetem Badań Naukowych 1586/T12/2004/26, Politechnika Radomska 2007.