Charakterystyka biegu jałowego w fazie nagrzewania silnika

• Autorzy: Iskra A. , Kałużny J. , Babiak M.

Warianty tytułu

EN

Characteristics of the idle run in phase of heating-up the engine

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Wobec zmieniających się warunków eksploatacji i wyraźnej tendencji do zwiększenia udziału czasu pracy silnika na biegu jałowym i przy bardzo małych obciążeniach coraz większą uwagę przywiązuje się do redukcji strat tarcia. W przypadku małych obciążeń silnika, a szczególnie biegu jałowego, zmniejszenie strat tarcia jest skutecznym sposobem zmniejszenia zużycia paliwa. W artykule dokonano analizy wpływu rosnącej w fazie nagrzewania temperatury silnika na straty tarcia i zużycie paliwa silnika pracującego na biegu jałowym. Nagrzewanie nieobciążonego silnika jest procesem długotrwałym, można zauważyć, że wyraźnie zwiększone tuż po rozruchu zużycie paliwa szybko maleje wraz z nagrzewaniem się silnika. W przypadku jednego z badanych silników o zapłonie samoczynnym zużycie paliwa stabilizuje się po ok. 10 min od chwili rozruchu, kiedy to temperatura cieczy chłodzącej silnik osiąga wartość równą ok. 50.C, dalszy wzrost temperatury powoduje zwiększenie zużycia paliwa. Prezentowane w artykule badania, przeprowadzone na stanowisku modelowym oraz kilku silnikach samochodowych, pozwoliły na określenie natury zjawisk warunkujących charakterystyki biegu jałowego.

EN

By reason of engine operation condition changes and distinct tendency of increasing idle running time and at low loads, reducing friction forces has become significant matter. In the event of low loads and especially idle engine running reduction of friction forces is effective way to reduce fuel consumption. In the paper influence of increasing coolant and oil temperatures on the friction loses and fuel consumption of idle running engine was analyzed. Heating not loaded engine is a long lasting process and it can be noticed that increased fuel consumption immediately after cold engine starts rapidly to decrease with increase of the engine temperature. In case of one investigated CI engine fuel consumption stabilize after about 10 minutes after start up when the coolant temperature reaches 50.C. Further temperature increase causes fuel consumption growth. Presented examinations carried out on test bed and few car engines allowed to determine phenomena that basically are connected with idle run characteristic.

Słowa kluczowe

PL

bieg jałowy; straty tarcia; zimny rozruch

EN

cold engine start; friction loses; idle run

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Krakowskiej im. Tadeusza Kościuszki
• Czasopismo: Czasopismo Techniczne. Mechanika
• Rocznik: 2008
• Tom: R. 105, z. 7-M
• Strony: 199--205
• Opis fizyczny: Bibliogr. 6 poz.,

Twórcy

autor

Iskra A.

autor

Kałużny J.

autor

Babiak M.

• Instytut Silników Spalinowych i Transportu, Wydział Maszyn Roboczych i Transportu, Politechnika Poznańska,

Bibliografia

• [1] Iskra A., Kałużny J., Einfluss der abgesenkten Leerlaufdrehzahl auf die Reibleistung eines Ottomotors, TRANSCOM 2005, 6th European Conference of Young Research and Science Workers in Transport and Telecommunications, 27–29.06.2005.
• [2] Iskra A., Kałużny J., Einfluss der abgesenkten Leerlaufdrehzahl auf die Schmierverhältnisse im Bereich des Hauptlagers eines Ottomotors, TRANSCOM 2005, 6th European Conference of Young Research and Science Workers in Transport and Telecommunications, 27–29.06.2005.
• [3] Iskra A., Studium konstrukcji I funkcjonalności pierścieni w grupie tłokowo-cylindrowej, Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej, Poznań 1996.
• [4] Kałużny J., Wpływ kształtu powierzchni bocznej tłoka na parametry filmu olejowego pokrywającego gładź cylindra, praca doktorska, Politechnika Poznańska, Poznań 2004.
• [5] Geskes P., Strauss T., Das Abgaswärme-Management, MTZ 10/2006.
• [6] Iskra A., Kałużny J., Markowski J., Babiak M., Ekstremalny downsizing silnika samochodu średniej klasy w aspekcie ekologicznym, ekonomicznym i technicznym, Ogólnopolskie Sympozjum Naukowe Doładowanie Silników Spalinowych, Szczecin 2008.