Wirtualna masa samochodu miarą jego sprawności technicznej

• Autorzy: Świder P.

Warianty tytułu

EN

Car virtual mass as a measure of its technical efficiency

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Prowadzi się wyrafinowane metody doboru przełożeń stopniowych, przełożeń bezstopniowych oraz hybrydowych układów napędowych celem zmniejszenia zużycia paliwa i emisji toksycznych składników spalin. Wprowadza się też różne strategie wykorzystania przełożeń i silnika, aby cel ten uzyskać. Niesprawność samochodu (która nie może być odpowiednio wcześnie zauważona) może powodować znaczne zwiększenie eksploatacyjnego zużycia paliwa. Chodzi tu np. o zwiększenie oporów ruchu, zmniejszenie sprawności układu napędowego, zmiany w charakterystyce uniwersalnej silnika. Autor proponuje obliczenie masy teoretycznej (wirtualnej) samochodu na podstawie znajomości punktu pracy silnika i oporów ruchu samochodu i porównanie jej z masą rzeczywistą. Nadmierna różnica tych mas może wskazywać na usterkę techniczną samochodu.

EN

To reduce fuel consumption and exhaust gas toxic content sophisticated methods of selection of step transmission ratio, stepless transmission ratio as well as hybrid power transmission system are used. To achieve this aim various strategies of transmission and engine exploitation are introduced. Car inefficiency, including for example increase of resistance to motion, decrease of power transmission system efficiency, changes in engine universal characteristics (which cannot be observed in advance) can cause significant increase of exploitation fuel consumption. The author proposes calculation of a theoretical (virtual) mass of a car on the basis of engine working point and resistance to motion to compare it with the real mass. If the difference between the two masses is too huge, it could indicate the car technical failure.

Słowa kluczowe

PL

masa samochodu; sprawność techniczna

EN

mass of a car; technical efficiency

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Krakowskiej im. Tadeusza Kościuszki
• Czasopismo: Czasopismo Techniczne. Mechanika
• Rocznik: 2008
• Tom: R. 105, z. 6-M
• Strony: 241--245
• Opis fizyczny: Bibliogr. 19 poz.,

Twórcy

autor

Świder P.

• Instytut Pojazdów Samochodowych i Silników Spalinowych, Wydział Mechaniczny, Politechnika Krakowska

Bibliografia

• [1] Aleksandrov I. K., An internal combustion engine and an adaptive transmission, Vestnik Mashinostroeniya, No. 2, 2007, 8-11.
• [2] An F., Ross M., Model of fiuel economy with applications to driving cycles and trafic manegement, Transportation Research Record, No. 1416, 1993, 104-114.
• [3] Carbone G., Mangialardi L, Mantriota G., Fuel Consumption of a Mid Class Vehicle With Infinitely Variable Transmission, SAE Technical Papers 2001-01-3692.
• [4] Campo D., Brooke Sciarrotta M., A Profile of The New Generation of Transmission.
• [5] De Nayer P., The Multitronic Alternative, Automotive Engineer, Oct. 2005, 30-31.
• [6] Delsey J., How tu reduce fuel consumption of road vehicle, In Proc. OBCD/IEA Informal Expert Panel on Low Comsumption Low Emission Automobile, Rome 1991.
• [7] Dong Song, Mohamed El-Sayed, Multi-objective optimization for automotive performance, International Journal of Vehicle Design, Vol. 30, No. 4, 2002, 291-308.
• [8] Fuchs R., Bleuler H., Müllhaupt P., Dynamics of torque control continuously variable transmissions, Lausanne EPFL, 2006.
• [9] Giacomo M., Fuel consumption of a vehicle with power split CVT system, International Journal of Vehicle Design, Vol. 37, No. 4, 2005.
• [10] Gianelli R. A., Nam E., Medium and heavy duty dieselvehicle modeling using a fuel consumpcion methodology.
• [11] Goetz M., Levesley M. C., Crolla D. A., Dynamics and control of gearshifts on twin-clutch transmissions, Proceedings of the I MECH E Part D, Journal of Automobile Engineering, No. D8, August 2005.
• [12] Kimberly W., Transmission Trends, Power train 2006, 20-21.
• [13] Siłka W., Energochłonność ruchu samochodów, WSI, z. 16, 1991.
• [14] Świder P., Metoda doboru i wykorzystania przełożeń stopniowych w układzie napędowym z uwzględnieniem modelu użytkowania pojazdów samochodowych, Monografia 140, Politechnika Krakowska, Kraków 1992.
• [15] Świder P., Rozkład czasu pracy samochodu, KONMOT 1994.
• [16] Świder P., Wpływ przełożenia przekładni głównej na zużycie paliwa przez pojazd oraz na jego parametry dynamiczne, KONMOT 1994.
• [17] Świder P., Modified objective function "Dz" for optimization of step transmission ratios in vehicles, Archiwum Budowy Maszyn, nr 1/2, Warszawa 1995.
• [18] Świder P., Virtual mass as a criterion of intelligent choice of car driving strategy, Archiwum Budowy Maszyn, nr 1, Warszawa 1996.
• [19] Świder P., Optymalizacja przełożeń stopniowego układu napędowego z uwzględnieniem sprzężeń pomiędzy przełożeniami, KONMOT 96.