Ograniczenia prędkości na liniach kolejowych a wielkość emisji CO2

• Autorzy: Poliński J. , Piwowar B.

Warianty tytułu

EN

Railway Line Speed Limits Versus CO2 Emission Level

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Wszelkie ograniczenia prędkości powodują konieczność ograniczenia prędkości pociągów. Wzrost prędkości jest związany ze zwiększonym zużyciem energii. Wpływa to na wydłużenie czasu przewozu osób lub ładunków, zwiększa koszty przewozu i wpływa pośrednio na wzrost emisji CO2. Zaniedbania związane z jakością infrastruktury drogowej wpływają na wzrost kosztów eksploatacyjnych, spadek jakości oferty przewozowej i wzrost emisji dwutlenku węgla do atmosfery

EN

Any speed limits result in necessary reduction in train speed. Increase in speed is connected with increased energy consumption, while limited train speed results in longer time needed to transport the passengers or load, increased cost of transit and indirectly increases the emission of CO2. Deteriorated railway infrastructure results in increased operating costs, poor transport services on the offer increased emission of Carbon Dioxide to the atmosphere.

Słowa kluczowe

PL

emisja CO2; energochłonność transportu; ograniczenie prędkości; sieć kolejowa; spalanie węgla; zużycie energii elektrycznej

EN

CO2 emission; coal combustion; electrical energy consumption; energy consumption; railway network; speed limits

• Wydawca: Instytut Kolejnictwa
• Czasopismo: Problemy Kolejnictwa
• Rocznik: 2009
• Tom: Z. 148
• Strony: 187--206
• Opis fizyczny: Bibliogr. 8 poz.,Fot., tab., wykr.,

Twórcy

autor

Poliński J.

autor

Piwowar B.

• Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa

Bibliografia

• 1. Ciszewska M.: Ocena strat energetycznych wnikających z ograniczeń prędkości na wybranych liniach kolejowych, Warszawa, Praca CNTK, 1993, nr 1938/25.
• 2. Engelhard J.: Odpowiedź Podsekretarza Stanu w Ministerstwie Infrastruktury z upoważnienia Ministra na interpelację nr 5573 w sprawie planów modernizacji niestrzeżonych przejazdów kolejowych, [online] [dostęp 18 lipca 2009], Dostępny w World Wide Web: http://orka2.sejm.gov.pl/IZ6.nsf/main/59E77245.
• 3. Jakubowski R.: Wybrane zagadnienia dotyczące utrzymania dróg kolejowych w PKP PLK S.A., II Konferencja Naukowo-Techniczna „Projektowanie, budowa i utrzymanie infrastruktury w transporcie szynowym INFRASZYN 2009”, Zakopane 22-24 kwietnia 2009 r., Radom, Wydaw. Naukowe ITE – PIB, 2009.
• 4. Marciniak Z., Pielacha I.: Badania silników spalinowych w świetle dopuszczeń do eksploatacji na polskich liniach kolejowych, „Pojazdy Szynowe”, 2006, nr 3.
• 5. Marciniak Z., Pielacha I.: Wymagania w zakresie ograniczenia emisji toksycznych składników spalin przez spalinowe pojazdy trakcyjne, „Technika Transportu Szynowego”, 2006, nr 11-12.
• 6. Poliński J., Kur H.: Problematyka przejazdów niestrzeżonych na kolejach polskich, „Rynek Kolejowy”, 2004, nr 4.
• 7. Raport roczny PKP PLK S.A. za 2007 rok.
• 8. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z 9 listopada 2000 roku zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych z drogami publicznymi i ich usytuowanie, Dz.U., 2000, nr 100, poz. 1082.