Badania doświadczalne oporów ruchu w przegubach przedniego zawieszenia typu McPherson wybranego samochodu osobowego

• Autorzy: Kubas K. , Harlecki A.

Warianty tytułu

EN

Experimental research of motion resistance in joints of the McPherson front suspection of a selected passenger car

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań doświadczalnych wykonanych na stanowisku zawierającym elementy przedniego (typu McPherson) i tylnego zawieszenia wybranego samochodu osobowego. W budowie stanowiska zachowano ściśle wymiary rzeczywistego samochodu. Celem badań było zlokalizowanie miejsc występowania największych oporów ruchu w przednim zawieszeniu i oszacowanie wartości tych oporów. Badania zrealizowano w dwóch etapach. W pierwszym z nich zlokalizowano wstępnie miejsca występowania największych oporów ruchu, wykorzystując w tym celu kierownicę dynamometryczną zamontowaną na stanowisku. W drugim etapie badań oszacowano wartość momentu oporu występującego podczas ruchu obrotowego jednej ze zwrotnic wokół jej osi zataczania. Uzyskane wyniki badań doświadczalnych wykorzystano w zaproponowanej metodologii wyznaczania dynamicznych charakterystyk współczynników tarcia suchego w wybranych przegubach przedniego zawieszenia typu McPherson samochodów osobowych.

EN

This paper shows the results of experimental research carried out on the stand with the elements of the front (McPherson) and rear suspection of a selected passenger car. The precise dimensions of a real car were copied during the construction of the stand. The research aimed at locating the places in the front suspencion having the highest motion resistance and at establishing the values of such motion resistance. The research was done in two stages. During the first stage the places with the highest motion resistance were initially located. For this purpose a dynamometric steering wheel installed on the stand was employed The second stage included the evaluation of the resistance torque occurring during the rotation of one of the stub axles around its knigpin axis. The results of the experimental research in question were used in the auggested methodology of determining the dynamic characteristics of the dry friction coefficients in selected joints of McPherson front suspension of passenger cars.

Słowa kluczowe

PL

badania stanowiskowe; opór ruchu; samochód osobowy; zawieszenie typu McPherson

EN

McPherson suspension; movement resistances; passenger car; stand tests

• Wydawca: Wydawnictwo Naukowe Sieci Badawczej Łukasiewicz - Przemysłowego Instytutu Motoryzacji
• Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
• Rocznik: 2009
• Tom: Nr 2
• Strony: 97--110
• Opis fizyczny: Bibliogr. 10 poz.,Rys., wykr.,

Twórcy

autor

Kubas K.

autor

Harlecki A.

• Akademia Techniczno-Humanistyczna, Bielsko-Biała,

Bibliografia

• [1] JANUSZEWSKI W.: Błędy przypadkowe w pomiarach charakterystyk pracy układu kierowniczego samochodu. Biuletyn Inform. Przem. Mot., Nr 1-2, 1980.
• [2] JANUSZEWSKI W.: Nowa metoda badań układów kierowniczych pojazdów samochodowych oparta na zastosowaniu urządzenia „programowany kierowca”. Biuletyn Inform. Przem. Mot., Nr 3, 1974.
• [3] JANUSZEWSKI W.: O metodzie badań układów kierowniczych urządzeniem „programowany kierowca”. Biuletyn Inform. Przem. Mot., Nr 1, 1976.
• [4] JANUSZEWSKI W. (red.): Badanie wpływu oporów mechanizmu zwrotniczego układu kierowniczego na czynne bezpieczeństwo kierowania samochodem. Oprac. Problem. Nr BLT.001.97.B, Przemysłowy Instytut Motoryzacji, Warszawa 1997.
• [5] JANUSZEWSKI W., BARSZCZ Z.: Problemy dotyczące pomiaru siły przykładanej do kierownicy samochodu kategorii M1, badanego zgodnie z wymaganiami regulaminu ECE Nr 79. Materiały Konferencyjne KONMOT, Pojazdy samochodowe, Kraków 1996.
• [6] KNAPCZYK J., MANIOWSKI M.: Badania stanowiskowe oporów w układzie kierowniczym samochodu osobowego. Materiały VIII Międzynarodowego Sympozjum Instytutu Pojazdów Mechanicznych WAT „Doskonalenie Konstrukcji oraz Metod Eksploatacji Pojazdów Mechanicznych”, Warszawa-Rynia 2002.
• [7] NIEMCZYK G.: Wpływ właściwości przegubów na charakterystyki siłowe układu kierowniczego samochodu. Rozprawa doktorska, Politechnika Krakowska, Wydział Mechaniczny, Kraków 2005.
• [8] KNAPCZYK J., NIEMCZYK G.: Badanie momentów sił reakcji w przegubach układu kierowniczego. Czasopismo Techniczne, Nr 7-M, Wydawnictwo Politechniki Krakowskiej, Kraków 2004.
• [9] JANUSZEWICZ A., Reguluję i naprawiam. Cinquecento 704/899 cm3. Wydawnictwo Przemysłowe WEMA, Warszawa 1994.
• [10] KUBAS K.: Metoda identyfikacji dynamicznych charakterystyk współczynnika tarcia suchego w przegubach wahaczy wybranych samochodów osobowych. Rozprawa doktorska, Akademia Techniczno-Humanistyczna, Wydział Budowy Maszyn i Informatyki, Bielsko-Biała 2008.