Tytuł artykułu
Treść / Zawartość
Pełne teksty:
Identyfikatory
Warianty tytułu
Comparative tests of various track designs on test sections on CMK line
Języki publikacji
Abstrakty
Badaniu oddziaływań w elementach nawierzchni kolejowej przy przejeździe pociągu z różnymi prędkościami poświęcono wiele opracowań. W pracy [1] przedstawiono wyniki badań francuskich i japońskich w zakresie prędkości 250-330 km/h, wykazując, że drgania szyny, podkładu i podsypki zwiększają się wraz z prędkością. Podobne rezultaty otrzymano w pracy [2], gdzie wykazano, że przyspieszenia drgań szyny w zakresie do 190 km/h zwiększają się silniej niż liniowo, podkładu prawie liniowo, a podsypki wolniej niż liniowo.
Czasopismo
Rocznik
Tom
Strony
93--96
Opis fizyczny
Bibliogr. 5 poz.,Tab., rys., wykr.,
Twórcy
autor
autor
autor
- Instytut Inżynierii Drogowej i Kolejowej, Wydział Inżynierii Lądowej, Politechnika Krakowska
Bibliografia
- [1] Basiewicz T., Bałuch H. i wsp.: Przystosowanie kolei do zwiększonych prędkości i dużych przewozów. WKiŁ, Warszawa 1969.
- [2] Czyczuta W.: Analiza wpływu drgań nawierzchni kolejowej na deformacje podsypki. Praca doktorska, Politechnika Krakowska, Kraków 1985.
- [3] Czyczuta W., Stawowiak J. i wsp.: Badania laboratoryjne systemu przytwierdzenia ICOSTRUN - 02. Prace Politechniki Krakowskiej, Kraków 2008 (na prawach rękopisu).
- [4] Czyczuta W., Derkowski W. i wsp.: Projekt techniczny podkładu PS-08. Politechnika Krakowska, Kraków 2008 (na prawach rękopisu).
- [5] Praca zbiorowa: Nawierzchnia kolejowa dla linii dużych prędkości w warunkach polskich. Sprawozdanie z badań, etap III, Politechnika Krakowska, Kraków 2009 (na prawach rękopisu).
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.baztech-article-BGPK-2494-9309