Ekologiczny silnik wysokoprężny

• Autorzy: Kowalewicz A. , Pajączek Z.

Warianty tytułu

EN

Ecologicai CI engine

• Konferencja: Międzynarodowa Konferencja Motoryzacyjna Konmot-Autoprogres (23-26.09.2004 ; Zakopane, Polska)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono opracowaną koncepcję ekologicznego silnika o zapłonie samoczynnym, zasilanego dodatkowo etanolem wtryskiwanym do kanału dolotowego podczas suwu sprężania. Takie dodatkowe zasilanie etanolem ma na celu wytworzenie homogenicznej gazowej mieszanki z powietrzem (po odparowaniu), przyspieszającej spalanie głównego paliwa, tj. oleju napędowego. Skutkuje to znacznym skróceniem czasu spalania i w efekcie wzrostem sprawności przy optymalnym doborze kąta początku wtrysku oleju napędowego. Drugim powodem zastosowania etanolu było ograniczenie emisji netto gazu cieplarnianego (CO2) ze względu na roślinne pochodzenie etanolu (rośliny pochłaniają CO2 z atmosfery podczas wegetacji w takim stopniu, w jakim jest on emitowany przy spalaniu) oraz z uwagi na mniejszy udział węgla w cząsteczce etanolu. Badania przeprowadzono na jednocylindrowym silniku o zapłonie samoczynnym, adaptowanym do wtrysku określonej dawki etanolu do kanału dolotowego. Eksperymenty przeprowadzono przy trzech prędkościach obrotowych silnika i dla każdej z nich dla trzech kątów początku wtrysku paliwa głównego i dla dwu obciążeń (dużego i małego). Na podstawie zarejestrowanych wyników stwierdzono, że: energetyczny udział etanolu, w odniesieniu do energii obu paliw, może sięgać 50% energii potrzebnej dla jednego cyklu pracy silnika (ograniczeniem jest tu stuk); sprawność ogólna silnika wzrosła w porównaniu z zasilaniem standardowym, zwłaszcza dla dużego obciążenia; zadymienie spalin znacząco spada już przy bardzo małych energetycznych udziałach etanolu i niezależnie od obciążenia; emisja gazu cieplarnianego również zmniejsza się wraz ze wzrostem udziału etanolu niezależnie od obciążenia; emisja tlenków azotu spadła dla małych obciążeń, a utrzymała się na podobnym poziomie dla większych w porównaniu z silnikiem zasilanym tylko olejem napędowym.

EN

Concept of ecological CI engine with additional ethanol injection into inlet port, during intake stroke, was invented and presented in this paper. Investigation was carried out on one-cylinder, direct injection CI engine with modified inlet duet for injection of ethanol, at three engine speeds. At each speed three beginning of injection angles and two loads were tested. This additional fuelling aiming to get a homogenius mixture with air which is reaulting in combustion acceleration of diesel fuel (which is still a main fuel). As effect combustion process is shorter and due to that engine efficiency rose especially for higher load. Second reason of dual fuelling CI engine was possibility to reduce the amount of greenhouse gas and smoke level. NOx emission decreased for low load, but for higher one was kept at the same level in comparison with neat diesel fuelled engine.

Słowa kluczowe

PL

silnik ekologiczny; silnik wysokoprężny

EN

CI engine; ecological engine

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Krakowskiej im. Tadeusza Kościuszki
• Czasopismo: Czasopismo Techniczne. Mechanika
• Rocznik: 2004
• Tom: R. 101, z. 6-M/1
• Strony: 373--382
• Opis fizyczny: Bibliogr. 3 poz., tab., wykr.

Twórcy

autor

Kowalewicz A.

• Politechnika Radomska

autor

Pajączek Z.

• Scania Polska S.A.

Bibliografia

• [1] Boman G., Ethanol busses strenghten image, Scania World nr 2, 2001.
• [2] Kowalewicz A., Pajączek Z., Preliminary investigation of diesel engine with additional injection of ethyl alcohol, Journal of KONES, vol. 9 No3-4, 2002.
• [3] Kowalewicz A., Duchniak P., Pajączek Z., Eko diesel - silnik wysokoprężny z dodatkowym wtryskiem etanolu do kanału dolotowego; IV ogólnopolska konferencja naukowo-techniczna, Pojazd a środowisko, Radom 2003.