The concept of the variable compression ratio engine as a versatile solution for Otto and Diesel

• Autorzy: Golec K. , Pešić R. , Veinović S.

Warianty tytułu

PL

Koncepcja silnika o zmiennym stopniu sprężania jako uniwersalne rozwiązanie dla silników Otto i Diesel

• Konferencja: Międzynarodowa Konferencja Motoryzacyjna Konmot-Autoprogres (23-26.09.2004 ; Zakopane, Polska)
• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

Fuels and reciprocating piston engines represent a nearly natural symbiosis because they very much depend on each other. Engines do not work without fuels. Without internal combustion engines there would be no need of fuels. This fact emphasises the need for cooperation between oil companies and automobile industry for present and future developments. Although a great many reservations exist today about producing fuel in this manner, fuel production from biomass would be seen the best path to realizing the ideals [1]: "Man must learn to produce energy for his needs in the same way in which he learned in the past to produce his food". The single fuel concept - with alternative cetane or octane additives- provides the better ecology and energy advancements of internal combustion engines. In more recent times ecological requirement lead to antagonistic relations: high economy versus good ecological properties. In this paper is given a survey of internal combustion engines development and framework directions for contribution to improvement of its economic and ecological characteristics. The ideal version ought to possess variable basic characteristics. We believed that single fuel concept with flexible Otto or Diesel cycles and variable compression ratio can be best power units for future vehicles.

PL

Paliwa i spalinowe silniki są naturalnie związane, gdyż paliwo jest konieczne do działania silników. Ten fakt uwydatnia potrzebę współpracy przemysłu paliwowego i samochodowego dla teraźniejszego i przyszłego rozwoju. Chociaż istnieje dużo ograniczeń w dzisiejszym sposobie produkcji paliw, to produkcja paliwa z biomasy okaże się najlepszą drogą dla realizacji następującej myśli: "Człowiek musi uczyć się produkować energię dla siebie w ten sam sposób, jak uczył się w przeszłości produkować żywność". Koncepcja jednego rodzaju paliwa - z alternatywnymi dodatkami cetanu lub oktanu - prowadzi do lepszego stanu ekologicznego oraz postępów w energetycznych procesach zachodzących w silnikach wewnętrznego spalania. Ostatnimi czasy ekologiczne wymagania doprowadziły do antagonistycznych wyborów - wysokiej ekonomiczności lub dobrych właściwości ekologicznych. W niniejszej pracy przedstawiono przegląd rozwoju silników wewnętrznego spalania oraz główne kierunki prowadzące do poprawy ich charakterystyk ekonomicznych i ekologicznych. W idealnej wersji silniki powinny posiadać zmienne podstawowe parametry regulacyjne. Autorzy są przekonani, że koncepcja jednego rodzaju paliwa w połączeniu z elastycznym obiegiem Otto lub Diesla i zmiennym stopniem sprężania może być najlepsząjednostką napędową dla pojazdów przyszłości.

Słowa kluczowe

EN

diesel engine; Otto engine

PL

silnik Diesla; silnik Otto

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Krakowskiej im. Tadeusza Kościuszki
• Czasopismo: Czasopismo Techniczne. Mechanika
• Rocznik: 2004
• Tom: R. 101, z. 6-M/1
• Strony: 239--246
• Opis fizyczny: Bibliogr. 24 poz., il., wykr.

Twórcy

autor

Golec K.

• Cracow University of Technology

autor

Pešić R.

• Faculty of Mechanical Engineering in Kragujevac

autor

Veinović S.

• Faculty of Mechanical Engineering in Kragujevac

Bibliografia

• [1] Gruden D., Director Environment and Energy Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Weissach: Requirements of future engines on fuels, CEN/TC 19 Symposium 25/26 November 1999, Amsterdam.
• [2] Graskow B. R., Chevron Oronite Global Technology, Richmond, USA TAE, Ohta S., Watanabe H., Chevron Oronite Global Technology, Omaezaki, Japan: A Novel Organic Fuel Additive for Improved Combustion, Vehicle Acceleration, TAE, 4th International Colloquium FUELS 2003, January 15-16, 2003, Supplement p. 41-47.
• [3] Golec K., Veinović S., Pešić R., Hnatko E., Negrea V. D., New age vehicles or mistakes from the past, KONMOT-AUTOPROGRES 2000, Konstrukcja, badania, eksploatacja, technologia pojazdow samochodowych i silnikow spalinowych, Z. 20, Polish Academy of sciences Cracow Branch, Commission of motorization, Kraków 2000.
• [4] Golec K., Veinović S., Pešić R., Interdisciplinary contents of the project the 3 l/100 km consumption car, KONMOT 98, Zakopane 14-16 October 1998.
• [5] Pešić R., Veinović S., Experimental Engines for research of fuels and lubricants, Mobility & Vehicle Mechanics, International Journal for Vehicle Mechanics Engines and Transportation Systems, Vol. 27 Number 1&2, March 2001., p. 33-41.
• [6] Pešić R., Veinović S., Orlović M. Bebić O., Formulation of ecological fuels and design of economical automotive engines, 37th International Conference on Petroleum, Bratislava, Slovak Republic, March 14-17,1995.
• [7] Pešić R., Veinović S., Golec K., Optimizing of kinematics of the engine mechanism for change of the compression ratio, Journal of KONES Internal combustion engines, vol. 2, No.1, Warszawa - Poznań 1995. p. 381-391.
• [8] Pešić R., Golec K., Hnatko E., Kaleli H., Veinović S., Experimental Engine with flexible Otto or Diesel cycle (VCR - Variable Compression Ratio), 6th Conference and Exhibition, Koper/Portorož, Slovenija 24-25 April 2003, p. 281-289.
• [9] Veinović, S. Pešić, R. Janićijević, N. Dragovieć T., Fuel flexible engines: two and four stroke engines with variable compressions ratio, XI-ISAF, Internal. Symposium on Alcohol Fuels, vol. one, p. 52-57, Sun City, Soth Africa, 14-17 April 1996.
• [10] Veinović S., Golec K., Pešić R., Design modifications in the engines undergoing natural gas supply adaptation, X International scientific meeting MVM '98, Kragujevac, October 1998, Proceedings, p. 405-408.
• [11] www.vda.de
• [11] www.auto/qfactpdf.html
• [11] www.deutsche-shell.de
• [11] www.mfkg.kg.ac.yu
• [11] www.acea.be (ACEA)
• [11] www.autoalliance.org (AAM)
• [11] www.jama.orjp (JAMA)
• [11] www.wbcsd.org (WBCSD)
• [11] www.oecd.org (OECD)
• [11] www.unglobalcompact.org (Global Compact)
• [11] www.globalsullivanprinciples.org (Global Sullivan Principles)
• [11] www.unep.org (UNEP)
• [11] www.europa.eu.int (EU Commission)
• [11] www.sustainability.com (SustainAbility)