Badania rozpylenia paliwa przy dwufazowym wysokociśnieniowym wtrysku

• Autorzy: Bocheński C. , Jakóbiec J.

Warianty tytułu

EN

Fuel diffusion tests at two-phase high-pressure injection

• Konferencja: Międzynarodowa Konferencja Motoryzacyjna Konmot-Autoprogres (23-26.09.2004 ; Zakopane, Polska)
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Wprowadzenie wysokociśnieniowego, elektronicznie sterowanego systemu doprowadzania paliwa (Common Rail), umożliwia dwufazowy wtrysk z dawką wstępną oraz zasadniczą. Przeprowadzono badania procesu tworzenia strugi przy dwufazowym wtrysku paliwa. Na podstawie filmowania procesu przy użyciu kamery do zdjęć szybkich określono drogę i prędkości czoła strugi paliwa oraz jej kształt. Zmieniane było ciśnienie wtrysku w granicach od 60 MPa do 150 MPa oraz przeciwciśnienie w komorze badawczej. Przy wysokich ciśnieniach dawka zasadnicza osiągała ściankę komory, wytwarzając przyścienną objętość mieszaniny paliwowo-powietrznej. Natomiast dawka pilotująca tworzyła typową strugę, umożliwiającą objętościowy przebieg spalania. Przeprowadzone zostaną badania tego typu dla oleju napędowego, estrów oleju rzepakowego oraz surowego oleju rzepakowego.

EN

The introduction of a high-pressure, electronically controlled system of fuel supply (Common Rail) makes two-phase injection with primary and main dose possible. Tests of the steam formation at two-phase fuel injection were carried out. The way and speed of a stream front and a stream shape were defined by recording the whole process with the camcoder. The injection pressure within the limits of 60 MPa to 150 MPa as well as counter pressure in the chamber were changed. At high pressure values a main dose reached the chamber wall forming the wall layer volume of fuel and air mixture. On the other hand, the pilot dose created a typical stream making volume combustion process possible. This kind of research will be carried out for diesel oil rape seed oil esters and crude rape seed oil.

Słowa kluczowe

PL

układ wtryskowy common rail; wtrysk dwufazowy wysokocisnieniowy

EN

"Common Rail" injection system; two-phase high pressure injection

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Krakowskiej im. Tadeusza Kościuszki
• Czasopismo: Czasopismo Techniczne. Mechanika
• Rocznik: 2004
• Tom: R. 101, z. 6-M/1
• Strony: 95--104
• Opis fizyczny: Bibliogr. 5 poz., wykr., il.

Twórcy

autor

Bocheński C.

• Politechnika Warszawska

autor

Jakóbiec J.

• Instytut Technologii Nafty

Bibliografia

• [1] Bocheński C.I., Mruk R., Badania wstępne wtrysku paliwa z zastosowaniem systemu Common Rail, VIII Sympozjum im. C. Kanafojskiego, Płock 2000, t. I, s. 75-84.
• [2] Bocheński C.I. (kierownik projektu badawczego), Badania wpływu właściwości fizykochemicznych paliwa do silników wysokoprężnych na charakterystykę wtrysku i trwałość elementów układu paliwowego konwencjonalnego i Common Rail, Projekt nr 5T12D00716, 2002.
• [3] Bocheński C.I., Wpływ lepkości oleju napędowego na proces tworzenia strugi paliwa w silniku z zs, V Jubileuszowa Międzynarodowa Konferencja Naukowa, Problemy Techniki Rolniczej i Leśnej, Warszawa 2002, s. 183 - 184.
• [4] Bocheński C.I. (kierownik projektu badawczego), Badania wpływu parametrów wtrysku i właściwości paliwa na proces spalania w silniku z zapłonem samoczynnym przy zastosowaniu zasobnikowego układu paliwowego, projekt nr 5T12D01723, finansowany przez KBN, w realizacji.
• [5] Bocheński C.I., Biodiesel - paliwo rolnicze, Wydawnictwo SGGW, Warszawa 2003.