Koncepcja sterowania układem napędowym z przekładnią CVT

• Autorzy: Mruk A. , Pawelski Z. , Pałczyński T.

Warianty tytułu

EN

Conception of a powertrain with CVT steering

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W pracy zaprezentowano koncepcję sterowania układu napędowego pojazdu z silnikiem o ZS i przekładnią bezstopniową CVT. W tym układzie obciążenie silnika nie jest wprost proporcjonalne do położenia pedału przyspieszenia. Położenie pedału przyspieszenia jest interpretowane jako informacja o woli kierowcy, o zadanej prędkości pojazdu i sposobie jej osiągnięcia (jazda dynamiczna, ekonomiczna), czyli wyborze strategii jazdy. Obecne uwarunkowania ekologiczne, tj. normy EURO 3,4,5 wymagają, by odpowiadające im strategie jazdy były realizowane ekologicznie. Decyzja o wyborze przełożenia i stopniu obciążenia silnika (proporcjonalnym do wielkości dawki oleju napędowego, 100% dla dawki maksymalnej) jest podejmowana w sterowniku nadrzędnym, poza kierowcą, pozwalając ostatecznie na ekonomiczną i ekologiczną pracę całego układu napędowego.

EN

In this paper there was presented conception of Powertrain with diesel engine and CVT transmission steering. In the described system, engine load is not proportional directly to the acceleration pedal position. Acceleration pedal position is interpreted as driver will according to demanded vehicle speed and the way of achievement of it (dynamic drive, economic drive), it means, drive strategy choose. Nowadays, ecologic conditions, EURO 3, 4, 5 norms, require from appropriate drive strategies to be realized in ecological way. Shift ratio decision and engine load (proportional to the fuel dose, 100% for maximal dose) is taken at master CPU, besides of driver, enabling for economic and ecologic whole powertrain work.

Słowa kluczowe

PL

przekładnia bezstopniowa; przekładnia CTV; sterowanie; układ napędowy

EN

CTV; powertrain; steering

• Wydawca: Wydawnictwo Naukowe Sieci Badawczej Łukasiewicz - Przemysłowego Instytutu Motoryzacji
• Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
• Rocznik: 2008
• Tom: Nr 1
• Strony: 69--77
• Opis fizyczny: Bibliogr. 9 poz.,rys., wykr.,

Twórcy

autor

Mruk A.

autor

Pawelski Z.

autor

Pałczyński T.

• Dr hab.inż. w Instytucie Pojazdów Samochodowych i Silników Spalinowych PK; budowa i eksploatacja maszyn: samochody i ciągniki,

Bibliografia

• [1] PAWELSKI Z., PAŁCZYŃSKI T.: Linie optymalne sterowania silnikiem. Archiwum Motoryzacji 1/2007.
• [2] PAWELSKI Z., PAŁCZYŃSKI T.: Wpływ krzywej sterowania przekładnią CVT na zużycie paliwa i emisję spalin układu napędowego z silnikiem o ZS w cyklu ECE. KONES 2007.
• [3] PAWELSKI Z., PAŁCZYŃSKI T.: Model przekładni bezstopniowej z uwzględnieniem tarcia kulombowskiego. Badanie symulacyjne w technice motoryzacyjnej, Susiec 2008.
• [4] VROEMEN B. G.: Component Control for the Zero Inertia Powertrain. CIP-DATA Library Technische Universiteit Eidhoven.
• [5] CARBONE G., MANGIALARDI L., VEENHUIZEN P.A.: Dynamics of CVT: comparison between theory and experiments. 12th IFToMM World Congress, Besancon (France), June 18-21, 2007.
• [6] TENBERGE P.: Power transmission in continuously variable chain-gears a new mathematical model for very fast calculation of chain forces, clamping ratio, slip, and efficiency”, http://www.tu-chemnitz.de/mb/MaschElem/pdf/PowerTransmission_in_ChainCVTs.pdf.
• [7] JANTOS J.: Zintegrowane sterowanie samochodowym spalinowym układem napadowym o przełożeniu zmiennym w sposób ciągły. Monografia Politechniki Opolskiej, 2003.
• [8] DĘBICKI M.: Teoria samochodu, teoria napędu. WNT, Warszawa 1971.
• [9] BRACE C.J., DEACON M., VAUGHAN N.D., BURROWS C.R.: Operating point optimizer for integrated diesel CVT powertrain. Application of Powertrain and Fuel Technologies to Meet Emissions Standards for the 21 st Century, Seminar code C517, June 1996.